三年前就買下了一輛福特蒙迪歐，可有了孩子后，家庭用車和工作用車矛盾越來越突出，今年9月份一狠心給老婆買了一輛奇瑞新A1，可不能委屈了老婆孩子。

一般家庭買第二輛車都會選擇SUV，可日益擁堵的城市、飆升不止的油價，最終選擇奇瑞新A1，則是看中他的品質，在A1車主中小A是有口皆碑的。對比試駕了多款微型車后，新A1的舒適性更是少見，而經濟的油耗更讓老婆“舍得”開車。不需要見客戶時，我都忍不住開著小A上下班。在城市的擁堵中，小車的靈活優勢顯而易見。

看著小不一定用著“憋屈”

曾經以為小車受級別限制，從外觀上看比較小巧，坐在里面必定會有一些“憋屈”，新A1卻著實讓我推翻了這個人們對小車固有的“歧視”，看著小不一定用著“憋屈”。

身高近一米八的我坐進車里，第一感覺就是空間十分的寬裕，頭頂離車頂還有兩拳多的距離。在后排空間，最多時擠下了三個大人，車頂向上前方延伸，經常坐在后排的父母都感覺頭部很舒服。奇瑞新A1的空間設計確實讓人驚嘆，以后再不敢小瞧小車了。

最讓老婆欣慰的是小A的儲物空間�！败囆」泶蟆笔抢掀沤o小A的評價。不僅前后車門都有專門放水杯的地方，而且出入單位用的身份證件可以隨手放在駕駛座的遮陽板后面，十分便利。還有，進出我家所在小區的門卡也可以直接插在方向盤下面的卡槽中，每次輕松伸手一拿，直接刷卡就可以了。

讓朋友們最為羨慕的是小A后備箱，324升的容積，后排座椅放倒后可擴充至602升，而且超大的開啟高度拿取物品也很方便。后備箱里經常擠下燒烤野炊用具，還要加上大箱飲料和食物。

1.0L動力“物盡其用”

說到奇瑞新A1的動力，坦率而言，買車之前，我曾經在1.3L和1.0L之間猶豫過很久，考慮到家里還有一輛大車，又是老婆平時用，最后選擇了更為經濟的1.0L手動傳奇版。對城市來說，1.0L動力可謂“物盡其用”。

“首航”下來，新A1的動力反應還是超出了我的預料。1.0L排量盡管小，但是還是感覺出十分輕盈，尤其是加速和提速上，沒有給我絲毫的懈怠之感。過了磨合期小A在高速上能飚到120的車速。平時上下班的車速保持在60-80，加速的動力平順，也沒發現小車“飄”的通病。

在上下班高峰時段更體現出它小巧、實用的特長。四個個月下來一比較，在菜鳥級別的老婆操控下，綜合油耗居然保持在百公里6L左右。平時即便堵車，也能比蒙迪歐省下了近一半的油耗。這個時候也終于體會出了那句專業術語——對城市擁擠的交通來說，低轉速高扭矩的動力性能還是很實用的。

整車操控簡單讓人省心

作為一個老車主，對新A1整車人性化的設計還是很有感觸的，整車操控簡單方便，讓人很省心。從中控臺來看，空調和音響的操控區域分割后更加容易操作，數字儀表的使用則能讓駕駛者直觀的了解整車狀態。

高座椅設計配合寬大的擱腳踏板，不踩離合的時候，左腳也終于找到地方“喘口氣”。而且離合踏板很舒服，反應靈敏，稍一抬腳就有反應；手動五檔變速箱結合點非常的清晰準確，檔位之間的行程間隙也很小，換擋速度快，動力流失少。還有就是比起許多同級小車，A1的橫向空間確實大很多，最明顯的一點就是掛在5檔的時候，離副座還有不小的緩沖空間。對于城市駕駛來說，大大降低了因頻繁換擋、剎車帶來的疲勞感。

新A1的座椅舒適，雖不是真皮材質，但是與絨布混合后既時尚又實用。前排座椅對臀部及腰部有非常強的支撐,主副駕座椅均可以手動進行四向調節，即使長途駕駛也不會感覺疲勞。

當然，奇瑞新A1在內部做工上還有待提高，一些地方也看出了減配的痕跡，我想廠家必然有它的考慮，但對待美的事物，大家都會有一些精益求精的心態。我選擇的尚品紅色車型，當初覺得它亮眼又時尚，但是入手4個月間，不止一次在大街上撞見同色車型。雖然“撞車率”有點高，但空間舒適、動力經濟、操控省心的新A1還是給我們帶來了無窮驚喜。