與眾不同的“焦點” 全面感受-新�？怂�

操控篇

全新福克斯在引擎方面分別搭載了1.6L Ti-VCT發動機和采用缸內直噴技術全新的2.0L發動機。我們此次試駕的車型均為2.0L車型，該引擎最大功率125Kw，峰值扭矩則為202N•m。個人感覺在實際駕駛中，發動機在2千至3千的轉速區間，都擁有相當不錯的加速感。同時如果不急加速的話車內噪聲也是比較小。

變速箱方面，全新福克斯告別了老款4速自動變速器，裝備上了全新的PowerShift 6速雙離合變速，這款變速器能夠提供傳統手動變速箱的快捷響應和自動變速箱的便利性。駕駛過程中變速箱響應比較迅速，起步提速、換擋更加平順。在手動模式下表現得十分激進，完全可以讓駕駛員感受到駕駛的樂趣。

全新福克斯標配了彎道扭力智能分配系統。這套系統利用車輛的制動系統來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發動機扭力在前輪之間的分配進行調整，通過阻止車輪滾動，把發動機扭力轉移到抓地力更強的外側前輪，由此保持牽引力和轉向控制。這套系統一般只配備更高級的運動型車，配備在緊湊級家轎上還是比較“罕見”的。此設備在急速過彎時會感覺明顯。

全新�？怂共捎昧饲昂蟾避嚰塥毩�懸架的設計，在這個實用性為主的成本至上的時代，堅持這樣的設計不得不為新福克斯豎起大拇哥。在實際駕駛中，全新福克斯的轉向還是比較不錯的，雖然方向盤不是100%的精準，但也能夠讓駕駛者隨時掌握正確的行進角度。

全新的�？怂乖谕庑魏团渲蒙陷^上一代車型都得到了提升，尤其是在安全配置方面已經超過了同級別車型，非常值得肯定。但是在后排腿部空間和細節上處理上還有待提高，但不過整體來說還是比較讓人滿意的，相信果定價合理，再加上原本不錯的口碑，全新�？怂箲�該是一款不錯的暢銷車型。