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      借品牌經營跑馬圈地 二手車只賺吆喝難賺錢

      2012年3月23日來源:Gxqcw.com

      直線飆升的二手車交易數據給各家汽車企業更為充足的信心。2007年,我國二手車交易量達到265.76萬輛,到2010年,銷量達到385萬輛,2011年更是突破400萬輛。

      汽車專家張伯順對記者表示,預計今年二手車市場的交易規模有望達到500萬輛,將保持2010年來15%的平均增速。有專家預計,未來5年,中國二手車市場的年平均增幅將達28%。

      盡管二手車市場潛力巨大,但是承擔各大品牌二手車業務的經銷商,在這一領域卻面臨只賺吆喝不賺錢的尷尬。某日系品牌的上海經銷商總經理向記者透露,“4S店的二手車基本是二手車置換,是提升新車銷售的工具,業務本身并不賺錢。”

      記者在采訪多個品牌經銷商后也發現,經銷商二手車業務的開展面臨多重羈絆。

      整車企業跑馬圈地

      在中國成為全球第一大市場時,汽車企業就加快了二手車業務的跑馬圈地,其策略十分明確,即以品牌經營帶動二手車業務量。

      早在2002年9月,上海通用就啟動了“別克誠新二手車”,2004年全面升級為“上海通用汽車誠新二手車”,成為首個介入二手車營銷的整車企業;谥袊周囀袌鼋灰字衅毡榇嬖诘恼\信缺失問題,上海通用希望通過品牌影響力營造二手車交易的誠信市場,開拓二手車業務。但是,由于當時品牌二手車概念尚不普及,二手車交易并不活躍,上海通用“誠新二手車”品牌還沒有受到消費者重視。

      不過,上海通用的這種模式仍然被其他汽車企業所效仿,各大汽車企業相繼發布自己的品牌二手車,如上海大眾的“特選二手車”,廣汽本田的“喜悅二手車”、東風標致的“誠獅二手車”,廣汽豐田的“心悅二手車”等。

      廣汽豐田去年9月份才發布品牌二手車,其執行副總馮興亞表示,未來將把“心悅二手車”業務打造成為繼新車、售后服務之后的第三大業務支柱。

      實際上,中國二手車業務在各大汽車企業眼中就是下一個“金礦”。根據戴姆勒集團梅賽德斯-奔馳公司的估計,今年中國二手車銷量可能比去年增長7%,達到410萬輛。但相比新車,二手車交易量仍相對較小。因為在發達國家,二手車銷量通常是新車銷量的2~3倍,而中國二手車交易量僅是新車交易量的三分之一。

      二手車業務盈利困難

      盡管整車企業對品牌二手車寄予厚望,但是在經銷商層面,品牌二手車所帶來效益并不如預期。

      去年11月,各大汽車企業為了完成年終銷售指標,都推出了“購車置換”巨額優惠活動,其中包括諸多豪華車品牌。

      某日系品牌上海經銷商總經理向記者表示,二手車業務基本不賺錢,主要原因是前期投入高,受門檻限制,運營成本高,盈利能力不強。他進一步解釋道,“要開展二手車業務首先要配二手車評估師。二手車評估師薪酬很高,動輒上萬元;其次,4S店沒有向消費者出售二手車的資質,需要與二手車交易公司進行業務對接!

      “二手車交易規模也是個難題。二手車賣場一月可以交易幾千輛車,而經銷商主要是做二手車置換業務,一月也就幾十臺車,難抵運營成本。另外,消費者對于二手車有多方面的需求,但是經銷商不可能大規模地儲備二手車車型,這與消費者多元化選擇之間存在矛盾!鄙鲜鼋涗N商負責人說。

      最令該負責人頭疼的,是二手車業務利潤很薄,同時經銷風險又很高!岸周囓噧r比較低,以前一輛二手車的利潤還能上萬,現在有的只有幾千塊錢,如果新車價格大降價,還有虧本的風險。”

      一位馬自達品牌的上海經銷商向記者證實,通過置換回購的二手車評估價格,普遍比市場價格稍低。為了解決二手車的儲存問題,經銷商基本都是與二手車交易公司合作,以優惠的價格出售給二手車交易公司,然后再流入二手車市場。

      “馬自達品牌的二手車置換量不是很大,很難帶來多大的利潤增長!痹摻涗N商表示。

      品牌經營模式變革

      記者獲悉,由于盈利瓶頸遲遲不能突破,上海通用正在對運營7年之久的品牌二手車模式進行變革,方向是進軍汽車大賣場。

      去年10月28日,上海汽車工業銷售有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司與上海通用汽車有限公司共同投資創建“上海誠新二手車經營管理有限公司”,主攻汽車大賣場。

      隨后,上海通用“誠新二手車”品牌旗下的首個大賣場——江蘇天泓誠新二手車大賣場開業,這是國內首個整車廠參與大賣場的二手車經營模式。根據業務規劃,2012年誠新二手車將有4家大賣場建成并投入運營,在未來10年內會形成約30家的二手車賣場網絡。

      上海通用汽車有限公司新業務發展總監王晶在接受記者采訪時表示,“誠新二手車發展了多年,但很多經銷商因為規模上不去無法盈利,置換出來的二手車銷量不明朗,反而成為經銷商經營負擔。單個4S店的二手車交易量比較小,造成單店運營投入高,收益見效慢,上海通用通過賣場方式,可以整合這些二手車資源!

      據了解,上海通用未來的30家二手車大賣場基本都會采取與當地強勢經銷商集團聯合的模式。“將廠商二手車資源和經銷商集團二手車資源優勢整合到同一個平臺上,解決二手車交易中上不了規模的問題,通過專業化的運作平臺來進行二手車全產業鏈發展,這樣的發展模式或許行之有效!蓖蹙дf。

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