平淡生活給點力 賽道小試海馬-新福美來

三、試駕感受：操控性出色 動力充沛

此前我們試駕過老款車型，新福美來除了外觀設計和配置有所變化之外，在操控性方面與老款車型相比變化不大。日常駕駛動力充沛，操控性也不錯。但是此次試駕來到了賽道，既然是賽道就要測試下這款家轎的操控極限，看看功底究竟如何？

在賽道上試駕的是5速手動車型，新福美來的1.6L發動機在6000轉時能爆發88.2kw的最大功率，超過88kw的最大功率使得高速行駛時后勁十足，采用“暴力駕駛模式”1擋起步全油門加速發動機轉數超過6000轉后斷油保護，在6000轉時換擋動力銜接令我滿意。而要是采用溫柔方式駕駛，158nm最大扭矩爆發較晚，在4500轉/分左右，起步加速感覺有些“肉”，如果想獲得相比之下較強的加速感，那只能將轉速保持在3000轉/分以上換擋。五速手動變速器擋位清晰，手感很棒，與發動機匹配完美，離合器腳感偏輕，日常駕駛不至于太累。

新福美來采用了前麥弗遜式帶防傾桿獨立懸架與多連桿式后懸架，在彎道中穩定性出色，入彎推頭現象不可避免，但懸架后段對車身支撐力很出色，修正方向加速即可出彎，在車內雖然感覺車身側傾很大，但是不超過極限不會失控。扎實的懸架可以保證日常駕駛遇到緊急情況避讓車身的穩定性。

剎車系統在“暴力”駕駛時顯得有些“力不從心”，當然這也是有前提條件的。在賽道中駕駛新福美來，所配置的尺寸并不大的輪胎抓地力無法滿足苛刻的駕駛要求，在這種條件下剎車效果自然不會很給力，并且高速急剎車點頭現象嚴重。如果正常駕駛，剎車也“并不腳軟”。

新福美來所搭載的1.6L發動機，技術成熟可靠，升功率達55kw！在1.6L車型中算是佼佼者，VVT可變氣門正時系統。使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率，從而達到節油的目的。

總 結

海馬新福美來屬于小改款車型，在外形設計方面您喜不喜歡就要看個人眼光了。這款新車配置與做工方面值得肯定，出色的操控性也是領先于同級車型，并且新福美來保修長達5年或10萬公里，既然敢做出這樣的保修承諾相信海馬汽車對于自己的產品還是有信心的。我所不喜歡的就是高高的坐姿與局促的車內空間，畢竟開著舒服與坐著舒服是每一個買車人最基本的訴求，但是也兩點也是最難做到的不是嗎。