新福克斯對比新世嘉 誰能詮釋運動本質

早在3月初，全新一代�？怂乖诤？谶M行了發布，它將會在本屆北京車展上正式上市。同樣，剛剛經歷了更新的另一款車型為世嘉，不過它只是在換代之前的一次小改款，而這兩款車型都將成為北京車展的明星車型，并且兩款車型的售價都在最熱門家用車范圍，所以今天我們選定它們為終極PK的主角，重點分析下兩款車型的定位以及市場。

世嘉的原型車為C4，在2004年的巴黎車展上，雪鐵龍為人們帶來了這款緊湊型掀背車，它和同屬PSA集團的307采用了相似的懸掛系統——前麥弗遜、后縱臂扭轉梁的懸掛懸掛系統。這套懸掛系統經過雪鐵龍工程師的調校，穩定性和操控性有著非常好的表現。這款車型被東風雪鐵龍引入國產后命名為世嘉。

新款世嘉遵循了海外版新一代C4的外形設計

歷經多年上市之后，C4也面臨著換代升級，所以在2010年的巴黎車展上，雪鐵龍正式發布了全新一代C4，不過國產的世嘉并沒有跟著更新換代，剛剛上市的這款車型只是世嘉的改款，它將海外版C4的外形設計風格率先引入到了國內。由于并非是換代新品，因此新世嘉在定價上還是比較實惠的。與現款車型相比，新世嘉的價格有2000元的下調。雖然動力沒有變化，但是處于外觀、內飾和配置的相應調整，下調售價的做法還是值得肯定的。

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第一代福克斯三廂的中期改款

相比海外C4而言，福克斯的歷史更久遠一點，第一代車型要追溯到1998年，這一代的�？怂乖跉W洲市場上的銷量可謂是所向披靡，一時力壓歐洲市場此一級別的傳統王者大眾高爾夫，曾連續在英國市場50個月取得同級車最高銷量的佳績。獲得這樣的成績最大的功臣莫過于福克斯被稱為SLA Control Blade的獨立式后懸掛系統。而且從最初它的定位就很運動。

現款在售福克斯為第二代產品

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有長安福特引入的�？怂篂榈诙�代車型，這一代車型的車身經過放大的同時并沒有舍棄初代車型上的那些討人喜歡的運動特質。不過這個時候它的競爭對手都已經經歷了大幅的革新，例如高爾夫，所以這款車型并沒有像初代車型那般被粉絲追捧，這時候，福特將所有的希望寄托在第三代車型也就是即將上市的新�？怂股砩�。目前雖然新�？怂惯�未上市，但是已經有很多信息曝光說它的價格預計在12-17萬之間。