朗動對比新朗逸：動力和底盤表現

北京現代朗動和全新朗逸都搭載了1.6L發動機，但朗動的這款γ發動機擁有128匹的最大功率。

而全新朗逸1.6L的最大功率只達到了105匹。不過全新朗逸1.6L發動機的最大扭矩輸出要比朗動1.6L更早，低扭輸出的表現非常符合德系車一貫的作風。但朗動的γ發動機升功率高達58.62升，可以提供更均衡和持久的動力輸出。

在變速箱方面，這兩款車都是匹配六速手自一體變速器，而上一代伊蘭特采用的是四速自動變速器，朗動在這方面的升級還是不錯的。

相對而言，全新朗逸在動力和變速箱上跟老款完全一樣，并沒有做出任何改變。

不可否認的說，這兩款車的懸掛系統和底盤的調節也有著驚人的相似，同樣的扭轉梁式半獨立后懸掛更注重舒適性的調校。輪胎尺寸也同樣是205/55R16，較高的扁平比也是考慮到整車的駕乘舒適性。

筆者在上周曾經試駕過上海大眾全新朗逸，所以在此也簡單的談談這款車的駕駛感受。因為動力配備和老款是完全一樣的，所以這款1.6L發動機并沒有給我帶來多大的驚喜，主要是發動機低中速的表現非常不錯，加上靈敏的變速箱可以快速的做出選擇，駕駛這款車仍然帶有一些小樂趣。不過這款車的懸掛和底盤的調校過于偏重舒適性，側傾和點頭現象稍微有點兒嚴重。

朗動上市之前本站就參加了這款車的試駕活動，當時試駕的是朗動1.8L車型，編輯對這款車的評價比較高，主要還是這款車的低速扭矩輸出非常優秀，變速箱的反應也非常靈敏。這些駕駛感受和新朗逸的確有一些相似，這也說明這兩款車型的產品定位也是非常相近的。

對比總結：也許很多人覺得朗動太過于年輕化，年齡稍大的消費者無法接受。其實這樣想并不對，朗動的設計的確非常不錯，時尚動感，但這款車的空間以及整體性價比也是有很大優勢的。如果消費者覺得自己不再年輕，不適合這種車型的話，可能就忽略了這款車所存在的其他優勢。

全新朗逸作為一款中期改款車型，以及不需要對動力和性能進行提升了，全新的外形和內飾設計足以令很多消費者產生購買欲望。大部分消費者選擇這款車主要是因為它的沉穩大氣和中規中矩的品質性能。但全新朗逸客觀的說還是有一些其他的問題，比如內飾的材質、后排空間的表現都并不是特別優秀。

如果非要把兩臺車的對比總結出一個結果的話，我想很多人都會覺得朗動更勝一籌，畢竟外形、內飾和配置空間都超過了朗逸，而且還有價格優勢。而全新朗逸也并非完敗，沉穩的外形和更好的設計足以挽回性能和材質方面的不足。所以如何選擇還是要更多的尊重自己的內心，喜歡的才是最好的。