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      加速偏弱家用足夠 深測寶駿630 1.5L自動

      2012年9月6日來源:Gxqcw.com

      截至目前,國內的合資車廠已推出了不少的合資自主車型,熱烈地宣傳之后,這些“自主”車型大部分卻并沒有像預計的那樣被市場廣泛接受和認可。其中,出自上汽通用五菱的寶駿630相對來說算是比較成功的,銷量快速增長,車款也逐步豐富,從初期單一1.5L排量單一手動檔車型,到現在已經增加了1.5L自動擋車型,1.8L手動和自動車型也即將上市。價格不應該只是合資自主車型的唯一優勢和賣點,在這方面,廣本理念、東風日產啟辰等等的廠家是不是也該深深反思一下了呢?

      除去即將上市的1.8L車款之外,寶駿630目前在售的車型均為1.5L排量車款,包括手動和自動擋兩種車型,價格區間為6.28萬元~8.58萬元。它的價格相對廣本理念S1包括的1.3L和1.5L兩種車型6.98萬元~9.98萬元價格更實惠,而且車身尺寸更大、空間更寬敞;與東風日產啟辰D1的1.6L車型6.78萬元~8.38萬元區間相比,價格接近,但寶駿630的空間同樣具有優勢。

      除去即將上市的1.8L車款之外,寶駿630目前在售的車型均為1.5L排量車款,包括手動和自動擋兩種車型,價格區間為6.28萬元~8.58萬元。

      考慮到目前合資車的價格越來越實惠,像起亞K2、日產陽光、現代悅動、雪鐵龍愛麗舍、標致207等等,價格都逐漸逼近了自主車型,而且技術成熟穩定、維護成本也不高,因而,這些合資自主車型如果單純依靠價格來競爭的話,恐怕市場前景很難預料。

      動力滿足家用,激烈駕駛換擋略顯遲鈍

      2012款的寶駿630 1.5L車型已經換裝了經過升級的1.5L排量DVVT發動機,相比之前增加了連續可變氣門正時以及VIM可變進氣歧管系統,在價格上相比舊款發動機對應車款分別增加三四千元左右。

      新的1.5L DVVT發動機從動力參數方面看,相比舊款的變化并不大,最大功率82kW/5800rpm,最大扭矩147Nm/3600-4000rpm,分別只比舊款發動機車型提升1kW和1Nm,不過最大扭矩輸出時間有所提前,從原來的4200rpm時刻降到了3600~4000rpm區間,對于行駛中再加速的能力理論上有一定好處。

      這款自動擋車型匹配了通用的GF6六速手自一體變速箱,它在之前的科魯茲等車型上也有所應用,只是現款的科魯茲匹配的變速器已經對其進行了小幅升級,對升降擋頓挫比較明顯、換擋延遲略大的問題進行了一定改進。雖然市場上對這款變速器存在一定的質疑,但不可否認的是,它的穩定性很好,而且也有著5年或10萬公里的保修期。

      1.5L DVVT發動機與這款變速器的匹配不錯,平穩駕駛時,動力輸出很順暢,換擋頓挫也被抑制在很小的范圍,對車內乘客的影響并不算明顯。而且6速變速器將行駛中的發動機轉速控制在相對更低的區段,車速達到120km/h轉速也就在2500rpm左右,這對降低行車油耗和行駛噪音都有不小幫助。

      日常行駛的話,1.5L的動力配合這部變速器的動力輸出足夠滿足家用,平順起步、平穩加速都符合家用車的實際需求,變速器能夠積極升檔,保持較低的轉速。如果你是抱著這種實用主義為上的心態去感受它,那么整個行車過程會讓你十分滿意。

      如果激烈地去駕駛它,它的動力系統會讓你有些小小的失望。不僅是小排量車動力相對匱乏造成的急加速能力不足,還有這部變速器在深踩油門時,降擋的遲滯比較明顯,無法帶來干凈利落的加速超車過程。

      對于這樣一部務實的家用車來說,平和的駕駛心態很重要,平順流暢的行駛過程對于家人出行,或者是上下班代步都能很好地應對,況且,自動擋變速器也已經帶來了很便利的駕駛過程,堵車也不用再頭疼了。

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        主營業務:寶駿汽車

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      寶駿630進入車系

      • 指導價:6.28-9.58萬元
      • 級 別:緊湊型車
      • 排 量:1.5 1.8
      • 變速箱:MT AT
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