試駕評測2013款新寶馬X1

車內功能升級，尺寸變化不大

車內，除了一如既往精細化的做工之外，新寶馬X1兩種設計套裝的車型都首次引入白色和橘黃色可選環境照明燈，高檔次的產品定位也依然得到清晰體現。

此外，新X1搭載的新版iDrive系統也有了更為實用的升級，車內可以與手機連接使用包括微博、百度音樂等互聯應用，車內導航可以與手機導航連接使駕駛者離車后可以繼續使用手機導航達到目的地，并能在手機里顯示車輛停放位置等。新的系統不論是在功能豐富程度上，還是在操作上都有很好地提升。

尺寸方面，盡管屬于改款產品但新寶馬X1的尺寸較舊款也只有細微變化。新寶馬X1的車身長寬高分別為4477/1798mm/1577mm，而舊款車型則為4469/1798/1583mm，2760mm的軸距尺寸則保持不變。相對競爭對手奧迪Q3的4385×1831×1608mm尺寸，及2603mm軸距來說，兩者在尺寸上各有所長。與自家兄弟相比，新X1的尺寸比寶馬X3的4648×1881×1686mm小了整整一圈，軸距也比X3的2810mm短了整整50mm。

新寶馬X1車身尺寸變化不大，車內的駕乘空間也依然保持著舊款的水平。既然是緊湊級的小車，只要不對X1的車內空間奢望太高，它也不會讓我們失望，雖然后排腿部空間比較局促，不過只要不是長途乘坐，空間上還是可以接受的。

雖然X1的體積很小巧，不過在內部空間功能性上一點也不含糊。與很多正規SUV一樣，它的空間使用靈活多變。后排靠背角度可以進行多級調節，滿足不同乘客的需要，同時能使行李廂容量從420升增加到490升。此外，由40:20:40比例的三個部分組成的靠背，可以分別折疊放倒，以適應不同成員數量、不同尺寸行李物品的實際需要，后排靠背全部放倒時，行李廂容量可增加到最大的1350升。

像寶馬的其它車型一樣，X1也提供了防爆輪胎，因而沒有配備常規的備胎，節省出的行李廂地板下的空間被設計成一個單獨儲物箱，方便儲存一些小件的物品。