二手車鑒定評估國標五月有望出臺

二手車“國標”，5月有望出臺

　　想要賣車，一百多項標準給你打分估價

　　想要買車，一份技術狀況報告給你保障

日前，有媒體爆出消息：我國首個二手車評估國家標準——《二手車鑒定評估技術規范(征求意見稿)》已經通過商務部審批，有望在今年5月出臺。

伴隨著近年來我國汽車市場的爆發式成長，二手車市場也成了越來越大的“蛋糕”。一項最新預測表明，到2015年，我國的二手車交易量將超過1000萬輛。而令人尷尬的是：這樣一個日益繁榮的二手車市場，至今缺少行業標準。誰有資質買賣二手車？怎樣保障二手車交易的公平誠信？這些問題都亟待解決。

“國標”的出臺正是基于這樣的需要。但是關于它究竟能對二手車經營走向規范化發揮多大作用，或許我們現在樂觀還為時尚早。

在這種亂象之下，消費者對于二手車交易信息透明化的期待是顯而易見的。那么，在二手車估價方面，“國標”將帶來的又是怎樣的變化呢？

“如果現在一輛車子拿來叫我估價，我看看它之前是否有過事故、車漆怎么樣、發動機怎么樣、內飾怎么樣、底盤有沒有漏油、整體新舊程度怎么樣、再參考目前的市場價格，基本上幾分鐘就能搞定�！庇兄�多年經營二手車經驗的朱老板說，如果將來真要把100多項內容檢查打分下來，這個估價的過程會從現在的幾分鐘變成至少半小時。

“國標”對于二手車評估提出了更高的要求，這就意味著更多的人力、財力的投入。不光是朱老板這樣的普通二手車經營戶，對于一些品牌二手車同樣如此。

周加生是申浙汽車的二手車經理，在他們這里，一輛車子的檢測評估大概有三個過程：靜態檢測、動態檢測和底盤檢測�！耙�快一點，你動作太慢，客戶在邊上都會等得不耐煩�！彼�坦言，目前用上5—8分鐘，基本就能給車子估價，如果按照“國標”的規定來，沒有半小時肯定不行。

“現在的二手車從業門檻真的很低，花了錢就能成為有證的評估師。大家都是憑著經驗，按照市場走勢在給車子做評估，你出得高一點，我出得低一點，到底誰給出的價格比較客觀比較專業，沒有人能做出一個令人心服口服的判斷�！敝芗由�認為，“國標”的出臺或許能為二手車鑒定提供一個統一的參考標準。

其實，在“國標”尚未浮出水面之前，這個行業里也并非沒有標準。

周加生告訴記者，國內的一些品牌二手車，其實早早就在借鑒諸如日本等國的一些經驗，將二手車的評估交易進行了“標準化”的升級。比如他正在服務的上海大眾特選二手車。他向我們提供了一張“128項車輛技術鑒定表”，其中的分門別類甚至比“國標”更為細致。

無論是純粹靠感性的經驗在評定二手車價，還是早就有了理性的參考項目來計算二手車價，現在有了“國標”，它的意義就在于給了大家一把“尺子”，讓原本參差不齊的市場，有一個可以“斤斤計較”的工具。

不過話說回來，如今的二手車市場價格已經比較透明，如果你要賣車，可以有很多渠道來參考它究竟該賣多少錢�！皣鴺恕痹诙�手車交易中，對買方的保護明顯大過于賣方。

估價流程將走向復雜

　　需要加大投入

　　業內反應

根據二手車“國標”的要求，將來在二手車交易時，需要一份詳細的技術狀況報告，作為交易合同的附件。這項要求，將成為保障消費者權益的有效形式。

那么，這份二手車的“體檢報告”又是怎么生成的呢？

“國標”出臺后，二手車將由符合條件的第三方機構或二手車經營企業進行鑒定評估。專業評估師將通過檢測設備與工具，對車子進行包括車身外觀、發動機艙、駕駛艙等部位的100多項檢查內容。而這份技術狀況報告，反映的正是這100多項內容的檢查結果。

通過一份客觀的技術狀況報告，消費者可以清楚地了解這輛車的車況。

車身的哪些位置是重新噴漆的、車燈是否進行過更換、發動機的哪些零件是維修過的、底盤是否有過滲油的狀況……甚至是車子是否發生過重大事故、事故部位和事故狀態都會一一標明。也就是說，通過一份報告，關于這輛車子的“前世今生”都將一覽無遺。

另外，“國標”對于二手車鑒定機構的資質也有了詳細的要求。二手車鑒定機構的經營面積不得少于200平方米，要配有相應設備，配備3名以上鑒定評估師、1名以上高級鑒定評估師。

基于以上要求，我們可以看出，將來二手車估價的參考標準將不再是“經驗”，而是一條條量化的標準，比如車身上有過幾道劃痕、發動機經過幾次維修。在這100多項檢查內容之后，都會有對應的得分情況，根據最終得分，二手車的價格將會有一個客觀的計算方法。

也就是說，“國標”的實施將給二手車交易帶來兩種變化。一方面，對于購買舊車的來說，能夠獲得更多的車輛技術信息，交易將更加透明。一方面，對于出售舊車的來說，二手車價值的評估有了標準，交易將更加公平。

將來買賣二手車，“體檢報告”少不了

　　政策解讀

　　車況描述模棱兩可，無從考證

　　市場現狀

一旦二手車“國標”開始實施，我們將在每臺在售的二手車上看到技術狀況報告。按照要求，這份紙質報告將被放置在二手車的前擋風玻璃下角進行展示。那么，在目前“國標”尚未實施的情況下，二手車經銷商又是如何進行“產品展示”的呢？記者來到了杭州汽車城二手車市場進行暗訪。

“寶馬520Li、豪華配置、初上牌2010年、極品車況、全程4S店保養、私家一手車”

“普力馬、車輛登記日期2006年3月、自動擋、1.8L排量、年檢日期2014年3月、真皮座椅、鋁合金鋼圈、車況保養非常好”

“雪佛蘭愛唯歐、上牌年份2006年2月、年檢日期2014年2月、原車油漆、內飾嶄新、全程4S店保養、只跑了6萬公里、保證無任何事故、非常省油”

“標志508、2012年8月上牌、準新車、頂配”

“別克英朗、2010年6月上牌、1.6自動天窗、真正的極品、2萬公里、還有新車味”

“車已上蠟、請勿觸摸、非誠勿擾、參考價73.8萬”

這些都是我們在這里的二手車上看到的“報告”。各家商戶采用的格式不盡相同，采用的描述也是五花八門，有不少用的都是純手寫的A4紙。有些商戶采用看上去比較規范的二手車信息、標價簽，但是幾乎沒有一家會將其中的內容填齊。我們能夠在前擋風玻璃下角看到的，通常只有品牌、車型、上牌時間、保險有效期。稍微細致一些的，還會多一項年檢時間，其他的就是商家們天馬行空的描述，比如：極品車況、原車油漆、準新車、私家一手車……

“老板，這個車子全程4S店保養，是不是都留有保養記錄的�。俊碑斢浾邌柤斑@位正在銷售寶馬520Li的二手車商戶時，他的回答是：這個保養記錄你可以去4S店查的。

“老板，你說這個車子原車油漆，是不是他開了這么多年了，一點刮擦什么的都沒有��？”當記者問及另一位正在銷售雪佛蘭愛唯歐的二手車商戶時，他的回答是：對啊，一點都沒修過。

這兩個問題很能反映目前二手車交易的亂象。作為普通消費者，我們如何去求證這個車子的確全程4S店保養，如何求證一輛車開了六七年，油漆一點都沒修復過。我們能做的只能是一再詢問老板，從他的口氣中，去做模棱兩可的猜測。