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      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

      2013年3月27日來源:網上車市

      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

       1.5L排量對于驅動1.2噸的寶駿630來說足夠了,DVVT發動機在實際道路駕駛中的表現也能達到預期的效果,起步階段發動機就可以提供充沛的動力輸出,當車速提升至一定高度時,動力輸出就會相對變得平緩許多。6擋手自一體變速器在我們熟悉的科魯茲君威車型上都有使用,換擋平順性有很不錯的表現,并不會出現很強的頓挫感。

      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

       變速箱的換擋積極性和平順性都不錯,畢竟這是一款比較成熟的變速箱,并且是來自通用集團,有強有力的后盾做支持,能免去很多不必要的研發成本。變速箱的5擋和6擋的情況下,發動機轉速基本能控制在2500-3000轉之間,對油耗的成本控制能起到很多的作用。

      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

      2013款寶駿630在車內靜音方面做了下了很大的功夫。通過全車14處NVH降噪技術,前艙、底盤和后艙三大部位降噪效果顯著,有效降低胎噪、聲噪、路面共振音,在怠速的情況下發動機的震動也變的很微笑,有時候基本感覺不出來。時速在80公里每小時左右時,前排駕駛員也能很清晰的聽到后排乘客的交談。

      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

       寶駿630這款變速箱在降擋積極性上明顯和升檔積極性有很大的差別,在提速上有些滯后。有的時候需要你身材油門,這時候才能激發它的潛力,發動機轉速在3000轉以上就能比較積極的發出降擋動作,這時候動力也能隨之而來。如果你覺得在超車是不滿意加速,可以將擋位換指手動模式,這時候變速箱在換擋上就會變的積極很多。用手動模式駕駛時,高速降檔可以讓駕駛者感受充足的駕駛樂趣,如果你在降檔過程中聽到了警示音,并且檔位沒有發生變化,那是行車電腦監測到車輛正處于高轉速狀態,限制降檔也是為了不讓變速器損傷。

      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

       懸掛的調節還是偏向于舒適性,對于顛簸較厲害的路面也能感覺到很好的過濾性,作為一款家用車,這已經足夠了。不要奢望能在它身上找到多好的操控性,日常駕駛用來做一款代步車再好不過了。

      內飾工藝提升很明顯 試駕2013款寶駿630

       就像前面提到的,方向盤在防滑效果上不是很讓人滿意,希望下一次改款能有改善。輕盈的轉向助力在低速行駛時可以更便捷的控制車輛,不過高速行駛時下沉的力度似乎并不是很大,如果可以進一步加以調校的話,將會為告訴駕駛帶來更好的穩定性和安全性。

      結語:寶駿630在一推出的時候就給我留下了不錯的印象,事實證明,寶駿630在銷量上也有很不錯的表現。2013款寶駿630雖然整體上改動不是很大,但是每一處改動都是經過對很多車主的反饋之后做的一些調整,而體驗過之后也能明顯感覺到這些調整是有必要的,并且在工藝水平上也有明顯的提升。

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      • 南寧遠昌汽車銷售服務有限公司

        銷售熱線:400-922-0771 轉8003

        公司地址:南寧市高新區秀廂大道北環路25號(三運公司斜對面); 武鳴分店地址:武鳴定羅路南段(紅鷹肥業旁) [地圖]

        主營業務:寶駿汽車

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      寶駿630進入車系

      • 指導價:6.28-9.58萬元
      • 級 別:緊湊型車
      • 排 量:1.5 1.8
      • 變速箱:MT AT
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