符合定價的中型車 試駕2013款力帆720

車內的儲物空間繁多，觸手可及的地方都能找到，但是數量多并不代表方便實用，人性化的設計才是最重要的，力帆720就有此類問題，比如中控臺放零碎物品的地方不是很穩妥，門板上的儲物格也不能讓瓶裝水方便地拿進拿出等等。

后備廂在容積方面沒有問題，不管是實際測量的深度和最大寬度都比較令人滿意，總體容積也達到了620L這個同級車的上流水平；問題是出在內部的做工上，從這款車在2012年的車展亮相開始到現在，后備廂的內部做工看起來始終是那么粗糙，廠家確實沒有意識到這方面的問題。

● 動力介紹

力帆720的動力系統采用了和力帆SUV車型X60同樣的配置，同樣搭載的1.8L VVT全鋁發動機，最大功率133馬力，最大扭矩168N·m，兩款車的動力連參數都一樣，看來力帆并沒有針對車型來重新調校這款發動機。目前與這臺發動機配備的變速箱是一臺5速手動變速箱，在這方面并沒有其他更多的選擇。

● 試駕感受

照常理來說，一臺1.8L發動機搭配在一輛車重在1200多公斤的車型上時，應該是一個很恰當的組合，不會跑不動，也不會動力過剩，但我在力帆720上面領略到的卻是另外一番感覺，在高速路或者山路上，它的動力輸出讓我的意識認為它是搭載的一臺1.6L甚至1.5L發動機，完全不符合平時駕駛同級車時候的感覺。

好在這臺發動機還有其他能耐，在市區駕駛的時候，從1擋到2擋，動力都是挺夠的，油門不重，提速比較輕松，輸出也很感覺很線性，只要把轉速控制在2000轉附近，就不會覺得動力跟不上你的想法。

力帆720這臺發動機的噪音在轉速升高到3500轉以后顯得比較嘈雜，發出的是一種稍顯低沉的聲音，加上主打經濟性的佳通Comfort輪胎胎噪和風噪，車內的聲音分貝比低轉速的時候提高了不止一個級別。

力帆720在底盤方面給我的印象很好，懸架的整體感覺不錯，支撐比較到位，所以說它并不算是完全往舒適性方面調校。在試駕過程中的暴雨積水路面上，力帆720表現出了穩定的一面，輕松排開路面積水，穩穩地貼在地面，并沒有發生多余的晃動，如果輪胎排水性差、底盤穩定性不好，很容易在這種情況下發生側滑或者方向不聽話的現象。

力帆720的轉向系統采用機械液壓助力，轉向時的感受不是很令人喜歡，高速低速的時候都非常沉，并且路感也不甚清晰，這個問題在高速路上行駛到也無傷大雅，但在低速或者彎道多的情況下就有些辛苦了。

● 全文總結

力帆720作為力帆的最新產品，7.58-7.98萬元的價格在某些城市已經出現了小幅的松動，拿到手也就7萬出頭的價格顯得性價比很高，但在這個價格區間，力帆720要面對的對手太多太強，比如帝豪EC7、長安逸動、比亞迪速銳等等，它們個個都有自己的獨門絕技，和這些車型相比，力帆720的優勢在于中型車的尺寸帶來的空間，在配置的豐富程度、內飾做工和動力方面，都沒有明顯的亮點。力帆旗下車型的銷量向來都是不溫不火的，力帆如果想要720在這方面有所改觀的話，需要做的是盡快提升產品細節和認真分析目標人群。