試駕一汽夏利N7

自1986年第一輛夏利下線，夏利在它近27的發(fā)展過程中圓了很多家庭的汽車夢。自從夏利品牌誕生之后，夏利家族日漸壯大，夏利A+、夏利2000、夏利N3、夏利N5……一個個產(chǎn)品逐步被我們熟知。兩年前試駕夏利N5的記憶猶新，如今全新夏利N7的鑰匙又交到了我手中。

外形看上去挺有SUV的范兒

如今車好不好賣，性能的好壞并不是首要的，有個好賣相堪比有副好心臟。從照片上看夏利N7，個人的第一感覺是，這是輛個頭跟瑞虎大小相仿的SUV，看到實車才恍然發(fā)現(xiàn)被忽悠了。3950×1650×1505mm的車身尺寸讓N7真容畢露，要說真實個頭，它比長安CX20略小，與同悅CROSS相仿。兩款競爭車型的品牌口碑顯然跟夏利沒有一比，當然，夏利也并不只會吃老本，從上市后熱賣的夏利N5上，我們就初窺到夏利在車型設(shè)計方面加大力度，車型模仿的痕跡越來越少，而自主的東西越來越多。

對于這款夏利N7，個人感覺它的確很上相，特別是從車前部看去。晶鉆式前大燈與極富張力的鼻翼線、網(wǎng)紋式前格柵融合得很好。前保險杠分上下兩層，下層微齒形設(shè)計，結(jié)構(gòu)堅固，可有效抵御前部意外磕碰，不僅整車增加運動氣息，而且起到很好的導流作用，增加行車的安全保障。

車身側(cè)面的楔形特征線靈感來自三菱勁炫，下傾式車身姿態(tài)帶來了些許的動感，車頂上的行李架標示著自身不同于普通兩廂轎車的身份。尾部的設(shè)計比較飽滿，尾燈與反光板的造形比較凌厲，后保險杠下方護板高高翹起，看來適度去野地里撒撒歡應(yīng)該問題不大。