配置/動力篇：

首先在安全配置方面，兩款車型中，除了低配車型外，中高配車型配置較為接近，值得一提的是，它們都擁有ESP車身穩定和上坡輔助功能，在ABSEBD、剎車輔助、牽引力控制的協同幫助下，盡可能的提升你的行車主動安全。而被動安全方面，全新朗逸則比菲翔豐富些，全系車型中除了標配前排雙安全氣囊外，高配車型車型還提供了前后排頭部氣簾等配置，使其整車的安全性進一步提升。同時LATCH兒童座椅接口也可兼容ISOFIX接口，這點就不必擔心。另外，全新朗逸中高配車型所配備的胎壓監測系統也是值得我們肯定的。

【朗逸配備了ESP 中高配車型還有胎壓監測】

【菲翔同樣配備ESP】

舒適性配置方面，全新朗逸全系車型除了標配了前排座椅高低調節、前后電動車窗、車窗防夾手功能、后視鏡電動調節等配置外，中高配車型還配備了真皮座椅、腰部支撐調節、電動天窗、以及選裝GPS導航系統、轉向頭燈等配置。與全新朗逸相比，雖然菲翔在舒適性配置方面不甘示弱，但是通過實際對比也存在一定差異，比如全系標配的座椅高低調節功能、以及車窗防夾功能和防紫外線/隔熱玻璃等菲翔就沒有配置，所以從性價比角度來說還是沒有全新朗逸高。但是像中高配車型所標配的真皮座椅、全系多功能方向盤和前后排杯架，以及高配的主副駕駛電動座椅調節、電動天窗等是值得我們肯定。

【朗逸中高配車型的真皮座椅和電動天窗】

【菲翔中高配車型配備的座椅電動調節】

除此之外，比較值得一提的是菲翔中控臺上的8.4英寸液晶觸摸顯示屏功能相對全新朗逸更加豐富，導航以及倒車影像的配備極大增加了駕駛員的使用便利性。

【菲翔高配車型配備的8.4英寸觸摸液晶屏功能更豐富】

動力方面，全新朗逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機和1.4TSI發動機。傳動系統上，與1.4T發動機搭配的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，最大功率為96kW/5000rpm，最大輸出扭矩達為220Nm/1750-3500rpm。而1.6L車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合，最大功率為77kW/5000rpm，最大輸出扭矩達為155Nm/3800rpm。從數據上看，個人覺得還是1.4T更合適。此外，全新朗逸懸掛系統延續了現款前麥弗遜后扭力梁的形式，在降低成本的同時也為后排騰出了更多的空間。同時調校得也比較舒適，但在操控和抓地力上，不得不說性能落后于獨立懸掛。

【朗逸的1.4T+7速DSG組合】

菲翔則搭載的是全新1.4T-JET發動機，其最大功率為88Kw/5000rpm，206Nm/2500rpm，與之配備的是5擋手動/6擋雙離合，由于該發動機可以在5500rpm時釋放110kW的最大功率，在3000rpm時爆發230Nm的峰值扭矩，在數據上略勝于全新朗逸的EA111 1.4T發動機。傳動系統方面，朗逸的7速DSG干式雙離合變速箱想必大家再熟悉不過了，而菲翔使用了同為干式的6速雙離合變速箱，兩款變速箱除了檔位數不同外，調教也是各有特點。從紙面的數據來看，雖然兩款發動機在數據和技術方面存在差異，但是對于消費者而言，這種差異可能不會那么的明顯。一款車實際的動力和經濟性表現和發動機、變速箱的齒比以及重量、輪胎等都有關系。

【菲翔同樣有1.4T發動機和6速雙離合變速箱的動力組合】

此外，在底盤方面，兩款車型都采用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，這樣的搭配在這個級別車型中非常多見，雖然談不上有什么技術亮點，但在駕駛過程中這種懸掛組合的表現還是不錯的，并且它們作為實用型家用車，都比較偏向舒適性的調校，路感也比較清晰。

【朗逸和菲翔都采用后扭力梁式非獨立懸掛結構（上圖朗逸，下圖菲翔）】

編輯總結：通過上一番的對比，同樣都是各自品牌旗下的重點車型，朗逸的優勢在于經典的外觀和嚴謹的做工，1.4T+DSG的動力組合在同級車中堪稱標桿，其他方面表現非常均衡。而菲翔作為菲亞特回歸國內市場的第一款緊湊型車，它的誠意我們是有目共睹，尤其是1.4T車型的售價可以說合資車里最便宜的，同時個性的外觀和內飾設計也吸引了不少消費者，雖然它在車身尺寸方面要比全新朗逸大不少，但是2708mm的軸距并沒給人我們帶來大空間的乘坐感受。再加上在配置方面兩款車型可以說是各有側重，所以對于那些糾結的消費者來說，最終你是選擇全新朗逸還是菲翔將由你自己說了算，畢竟對于家用車主來說兩款車型都是非常不錯的。