有個性的小野人 進口斯柯達Yeti試駕體驗

● 動力輸出平緩，底盤硬朗

斯柯達Yeti只搭載一款EA888 1.8TSI發動機，最大功率112kw(152Ps)/4300-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。相比途觀1.8TSI動力弱了6kw，不過油耗卻比途觀低，官方公布的油耗為百公里8.4L，而途觀為9L。

斯柯達Yeti雖然標示可以加93號、95號以及97號油，但是為了安全起見還是盡量選擇加97號油。

斯柯達Yeti并沒有配備大眾所配備的6速Tiptronic手自一體變速箱，而采用6速濕式雙離合變速箱，在換擋平順性上有一定提升。

斯柯達Yeti所配備這套1.8TSI+6速DSG變速箱的動力總成，在實際駕駛中的表現并沒有其它渦輪增壓發動機所帶來的那種迅猛的動力感覺，而表現得很平緩。整個駕駛從初段到中段都很平緩，感覺就像開著一輛自然吸氣發動機的車型一樣。

不過這并不代步其動力不夠強勁，只要你舍得深踩油門，轉速超過4000轉以后動力就會緩緩流出，拉上這個只有1.5噸重的家伙還是很輕松的。

　相比途觀的6速Tiptronic變速箱，搭配6速DSG變速箱的Yeti換擋更為平順，幾乎沒有什么頓挫感。轉向也很輕盈，女性車主能輕松應對，只是路感有些模糊。

斯柯達Yeti采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛設計。與途觀的偏軟的懸架調校所不同，斯柯達Yeti懸掛調校偏硬朗，過減速帶時底盤震動很清晰傳遞到車廂，而由于底盤比較扎實，所以過小彎道時側傾并不明顯。

斯柯達Yeti采用的是適時四驅系統，和途觀上的四驅系統一樣，只有等到前輪打滑的情況下才將動力傳遞到后輪。由于條件限制，關于越野能力測試我們下次為大家呈現。

總結：斯柯達Yeti整體素質不低，不管是細節設計、配置水平，還是動力底盤都沒有明顯的不足，達到了途觀的水準。但是就目前的小型SUV市場，還是以實惠的售價占主導，像昂科拉、勁炫等車型的市場表現都不是太好，而斯柯達Yeti以如此高的售價進入國內難免會受到冷落。不過作為一款即將國產的SUV車型，我們消費者還是期待國產后的表現，是否加長、配置以及一些貼心的細節設計會有多少保留，更為重要的是價格是否物有所值，這些要看廠家的誠意了。