駕控：動力平順 操控舒適

動力方面，試駕車型搭載的是豐田全新NR系列1.5L發動機，具備雙VVT-i可變氣門正時技術，壓縮比高達11.5，并滿足歐5排放標準,最大功率和峰值扭矩分別達到了79kw（107Ps）/6000rpm和最大扭矩140N·m/4200rpm。（此外，致炫還提供了一款1.3L的發動機供消費者選擇。）

與之相匹配的是一款源自日本愛信精機生產的i-super 4AT變速器，帶有L檔（爬坡檔位），具備小型和輕量化的特點，相比老款重量減少13kg，傳動效率則提升了6%，靜謐性上的表現也不錯。

從實際的駕駛體驗來說，這套“NR+i-super”的動力組合，有著相當優異的平順性表現。動力輸出均勻線性，檔位銜接也極為流暢，正常情況下轉速在2000rpm時便會升檔，不到60km/h的時速便能至最高檔，且一切發生得近乎悄無聲息，編輯也是通過觀察轉速表的變化情況才得以知曉。

即便猛的將油門一踩而盡，也只是將換檔時刻有所延后以催促更多的動力輸出，變速器的總體表現依然溫文爾雅，如不是在轉速接近6000rpm時再次發生升檔動作，甚至不知此前其已默默往下降了一檔。

除了平順性之外，致炫對于燃油經濟性的控制也相當到位，從行車電腦顯示屏，我們觀察到，通過車輛近500km的行駛里程，得到的平均油耗僅為6.1L/100Km；此外ECO節油指示燈，也會自動在燃油高效率狀態下亮起以告訴駕駛者目前車輛的工況比較環保且經濟。

底盤方面，致炫不出意料的采用了前麥弗遜式/后扭力梁式的懸掛系統，整體調校柔中帶剛，能有效過濾坑洼路面與減速帶帶來的顛簸與震動，彎道中也能提供有力的支撐，使車身的姿態得以穩定。

EPS電動助力轉向系統，指向精準、手感輕盈，即便是力量較小的女性用戶也能輕松駕馭；此外，雖然致炫采用的是前碟后鼓的制動系統，但剎車踏板行程被改進縮短之后，制動的響應變得更加直接迅速，腳感的回饋也相當不錯。

　　總結：

動感時尚的靚麗外觀、寬敞舒適的乘坐空間以及高效順暢的動力性能，這些都是致炫的優勢所在，配以廣豐的低價策略以及全新的音樂營銷模式，使得致炫還未上市就斬獲了近萬個訂單。事實上，致炫也確實是一款值得推薦的具有較高性價比的舒適型時尚小車。至于未來，致炫這個年輕的生命能否在市場上如其主題曲中所唱“迎著光芒會盛開”，就讓我們拭目以待。