跨級越界 斯巴魯傲虎對比邁騰ALLtrack

我們從不吝嗇對斯巴魯水平對置發動機的好評，平衡、穩定、低噪音都是這一設計理念所帶來的優勢所在。14款傲虎的這臺2.5L水平對置自然吸氣發動機，最大功率可達127kW（173Ps）/5600rpm；最大扭矩235N·m/4100rpm，與之匹配的是一臺可模擬6擋位的Lineartronic無級變速箱。盡管近乎相同的動力總成在斯巴魯森林人的身上為我們帶來了不少激情與駕趣，但對傲虎來說，輕柔的油門響應與均勻的動力輸出決定了它的性格不會過于激進。

與國產的2.0T發動機相比，進口大眾這臺EA888 2.0L渦輪增壓發動機擁有更高的155kW（211Ps）/5300-6200rpm峰值功率；最大扭矩同為280N·m/1700-5200rpm。與之相匹配的是那臺我們再熟悉不過的6速DSG雙離合變速器。更寬泛的扭矩輸出平臺配合積極流暢的動力傳遞，邁騰ALLtrack的駕駛感受還是可以讓人在舒適與安逸之中體會到一些運動的暢快。

14款斯巴魯傲虎采用了前麥弗遜后雙叉臂式四輪獨立懸架，并搭載了Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統，此外在后懸自動調平裝置的幫助下，斯巴魯傲虎可以獲得更為出色的行駛穩定性。12款大眾邁騰ALLtrack采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架，且搭載了大眾的4motion全時四驅系統，懸架的調教偏向于舒適，路面的細碎顛簸都可以輕松得到過濾。

總結：在渦輪增壓技術被普遍應用的當下，大眾2.0T發動機的動力表現的確稱得上強勁有力，加之其缸內直噴的供油方式和雙離合變速器的順滑銜接，車輛燃油經濟性的優勢也愈加明顯。不過，身為日系性能車的代表品牌，斯巴魯依舊憑借著水平對置自然吸氣發動機與左右對稱全時四驅的成熟組合，為我們帶來了出色的穩定與操控性能，況且我們也并沒有忘記它3.6L排量車型的存在。