被馬自達"拋棄"后,海馬被迫走上自主研發、自力更生的道路,憑借著整合資源以及技術的積累在國內市場也占據了一席之位。但是缺乏技術以及資金的支持使其未能躋身"主流"行列,多年以來一直缺乏拳頭產品來打開市場局面。而海馬顯然也認識到問題所在,沉寂多年后終于開始大張旗鼓的革新,我們今天的主角海馬S5就是革新后推出的一款重磅產品。下面我們就來看看這款海馬S5的實力如何。
海馬S5是一款比海馬S7定位低一些的緊湊級SUV,目標群體是注重時尚的80后消費者。新車前期的動力是1.6L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的組合,后期還將推出1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱的車型,將于4月的北京車展上市。
● 外觀:針對80后年輕群體設計,鈑金工藝不錯
以時尚年輕的80后為目標群體,所以海馬S5在外形上要比家用的S7更加活潑。由意大利LˊDA公司主導的外形設計,造型協調,車身融入了許多個性和運動元素,也是為了迎合這部分消費者的審美需要。
由于S5定位低于海馬S7,在車身尺寸也顯得小了一號,不過軸距卻比S7長了11mm,達到2630mm,這使得人們對它乘坐空間表現很是期待。
前臉采用雙橫幅鍍鉻亮條,大號的"海鷗"車標嵌入其中并與之融為一體,簡潔且很有立體感。上下倒梯子型散熱格柵相互統一,形成"大嘴"的造型彰顯了運動氣質。雖然設計并不驚艷,但還是有討好年輕消費者成分。
前大燈我最喜歡的是燈眉設計,看上去更加銳利,而不會顯得太過平淡。配備的是鹵素燈組,并且加入透鏡。另外,全系標配LED日間行車燈值得稱贊,在同級別中比較有競爭力。不過轉向燈和LED日間行車與前霧燈分離設計有些破壞前臉整體感,是值得吐槽的地方。
側面是主流的城市SUV造型,最大的亮點是回旋設計的腰線,看上去立體感很強。而官方稱這種導流設計對降低風阻也有一定作用,公布的風阻系數為0.34,較低的風阻系數能夠提高燃油經濟性。
我們實拍的海馬S5配備的是佳通 SUV 520系列輪胎,尺寸為215/60 R17,是一款兼顧靜音和舒適性的輪胎,市場預售價大約600元/條。雙五福輪轂造型顯得中規中矩,不及拋光+熏黑的運動感強烈。
尾部豐富的線條勾勒出富有層次感的造型,設計上挑不出毛病,整體與前臉非常協調。尾燈造型和前大燈相呼應,雖然不是LED燈組,但是對于這一級別SUV來說是可以接受的,當然也不會被別人抱怨尾燈太刺眼。
整體來說,海馬S5的鈑金工藝和用料相比以往有了不小提升,車身接縫比較均勻,發動機蓋和車身接縫處添加軟皮,可以看出海馬在這方面下了一番功夫。另外,四門都采用雙層密封圈,對增加隔音效果也有一定作用。
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