10萬元自主城市SUV新秀 海馬S5試駕體驗

 ● 試駕感受：1.6L適合日常家用

海馬S5前期搭載的是海馬自主研發的型號為HMA GN16-VF1 1.6L全鋁發動機，發動機采用VVT可變氣門正時技術。雖然和福美來屬于同排量發動機，但是技術上已經有很大升級，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。另外，后期還將搭載1.5T渦輪增壓發動機加CVT變速箱的動力組合。

這款1.6L發動機在實際表現中，動力給人感覺并不算強勁，正常起步提速很順暢，動力緩緩流出，平順的輸出很適合家用。當深踩油門轉速拉到4000轉以上會給你小小的驚喜，車身有小幅度急加速的"顫抖"，不過這種感覺并不強烈，而且轉瞬即逝。畢竟是1.6L排量，我們也不能要求太高，滿足日常家用需要才是其主要任務。

從動力表現來看，這款1.6L發動機調校明顯是為燃油經濟性有所考慮，工信部公布的百公里油耗在7.3L左右，在同級別中不落下風。

前松后緊的剎車踏板調校在走走停停的市內道路不會出現頻繁剎車給人的頓挫感，剎車效果也很好，高速急剎車時ESP系統迅速介入，保證較短的剎車距離。

海馬S5采用的是四輪獨立懸架，后懸架也是多連桿獨立懸架在同級別中還是比較有優勢。整體懸架調校偏硬朗，在經過一些坑洼路面以及井蓋時會明顯感覺到底盤的震動，不過在高速駕駛時，底盤的支撐力不錯，保持穩健的車身姿態，不會出現"飄忽不定"的感覺。據官方消息稱，海馬S5底盤完全交由日本TEIN天御公司調校。

海馬S5隔音效果做得不錯，發動機蓋隔音棉比較厚實，加上雙層密封圈，在市區道路駕駛靜音性很好。另外，風噪和路噪都在可接受范圍內，不會對車內乘員造成大的影響。