（廣西汽車網 訊）CVT技術的發展，已經有了一百多年的歷史。德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(轉矩局限于135Nm以下)，離合器工作不穩定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構的能量損失較大，因而沒有被汽車行業普遍接受。

    進入20世紀90年代，汽車界對CVT技術的研究開發日益重視，特別是在微型中，CVT被認為是關鍵技術。全球科技的迅猛發展，使得新的電子技術與自動控制技術不斷被采用到CVT中。

    目前CVT技術發展得相當迅速，各大汽車廠家都在加強這一領域的研發。CVT的地位和作用更是無可替代，它將會是未來變速器發展的大趨勢。近日剛剛上市的本田飛度熱度不減，作為一款在全球頗具實力的家用小車，全新飛度此次煥然一新，摒棄了老款車型上的5AT，CVT變速器再次回歸。與此同時豐田的卡羅拉也將于6月18日正式上市，全新的CVT變速器也成為該車的標準配備。上期文章我們為您推薦了4款自主品牌的CVT車型，如果你正在自主品牌與合資品牌中糾結著，那不妨看看今天的文章，今天我將為大家推薦5款目前市場上主流的日系合資品牌的CVT車型。

     一汽豐田 卡羅拉

    1.6L CVT GLX-i導航版

    官方預售價：14.78萬元

    從花冠到卡羅拉（國外叫第九代/第十代Corolla）上市至今也有十余載，似乎給人們留下的印象也只有兩個字“中庸”。讓人想象不到的是Corolla是世界單一銷量最好最成功的車系。5月18日，一汽豐田宣布全新卡羅拉的預售價為10.78萬元-15.98萬元，并與6月19日正式上市銷售。此次全新車型徹底摒棄了中庸，展露了時尚、運動的風格。

    全新卡羅拉的外形設計與歐版卡羅拉基本一致，沒有太大出入。新車采用豐田家族式Keen look前臉設計，整體看上去要比老款車型更為年輕。車身尺寸方面，該車長寬高依次為4630/1775/1480mm，軸距達到了2700mm。

    相比上一代車型，全新卡羅拉的內飾變化還是比較徹底的令人眼前一亮。全新卡羅拉內飾在造型和選材上都有明顯進步，中控臺采用采用的是非對稱設計，大面積軟材質，觸感出色，一改現款車型那種沉悶、老氣的氛圍 ，讓視覺感受很活躍并不單調。

    變速器解讀：

    此次新款車型搭配的是一款S-CVT變速器，并且模擬出8個檔位，相信在燃油經濟性上會有極大的提升。豐田全新8速S-CVT通過采用新鎖定控制，新結構油泵及新變速器油。

    豐田的這款CVT通過滑動鎖定離合器，可同時降低振動、提高傳動效率，此狀態稱為半鎖定控制。在頻繁啟停的城市道路，這種半鎖定控制可以降低液力變矩器的能力損耗、實現更低的油耗。

    此外，s-cvt的新結構油泵。以往的CVT油泵只能提供高壓工作一種模式，而新結構油泵有高壓和低壓兩種模式。根據需求自動調節油壓，在加速需要高壓時，以及勻速需要低壓即可滿足要求時，新油泵可產出不同壓力。降低油泵壓力，也就降低了發動機能耗，從而實現了更低的油耗。