產(chǎn)能過(guò)剩惡果顯現(xiàn) 下半年車市不樂觀

2014年上半年已經(jīng)過(guò)去。再過(guò)幾天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將發(fā)布上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。一般認(rèn)為，中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還是比較好看的。汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)可能接近兩位數(shù)，乘用車和商用車銷量都會(huì)有所增長(zhǎng)，乘用車增速高于商用車。但是終端市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有那么好。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成992.80萬(wàn)輛和983.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%和9%。估計(jì)上半年增幅會(huì)接近10%。但是，由于經(jīng)銷商庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)警戒線，下半年車市增長(zhǎng)難度加大，全年增幅超過(guò)10%難度很大數(shù)。

終端市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意

中汽協(xié)發(fā)布的半年銷量統(tǒng)計(jì)是批發(fā)數(shù)，也就是工業(yè)統(tǒng)計(jì)。與車市的終端銷量有一定的出入。特別是面臨半年考核，一些汽車廠家會(huì)把工業(yè)庫(kù)存轉(zhuǎn)為商業(yè)庫(kù)存，也就是俗稱的壓庫(kù)。

由于終端銷量數(shù)據(jù)，也就是汽車上牌數(shù)據(jù)拿不到，上半年終端銷量增長(zhǎng)如何，沒有一個(gè)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)信息。但是，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年6月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比上月上升了9.6個(gè)百分點(diǎn)，這是自去年4月以來(lái)最高的，已經(jīng)超越了警戒線。從經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)來(lái)看，6月份汽車需求下降，經(jīng)銷商庫(kù)存加大。

從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場(chǎng)總需求、銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)均有不同程度的下降，庫(kù)存指數(shù)與上月相比上升明顯。表明6月份經(jīng)銷商庫(kù)存增加，4S店從業(yè)人員數(shù)量減少、流動(dòng)性增強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)狀況差于上月。

汽車流通協(xié)會(huì)分析指出，由于6月份是國(guó)內(nèi)車市的傳統(tǒng)淡季，再加上天氣逐漸炎熱，市場(chǎng)推廣活動(dòng)難以推進(jìn)。在一定程度上影響了銷量。另外，6月份屬于二季度末，部分廠家為實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，出現(xiàn)壓庫(kù)現(xiàn)象，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大。

由于國(guó)外汽車市場(chǎng)不好，今年前5個(gè)月汽車出口36.33萬(wàn)輛，比上年同期下降9.8%。預(yù)計(jì)全年仍將維持下降趨勢(shì)。

7月份情況將更趨嚴(yán)重

汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，6月份的高考和世界杯使得部分消費(fèi)者對(duì)汽車的關(guān)注度轉(zhuǎn)移，購(gòu)車欲望降低，導(dǎo)致6月份整個(gè)汽車市場(chǎng)需求明顯減少，市場(chǎng)需求指數(shù)環(huán)比下降17.1個(gè)百分點(diǎn)。

由于7月份仍是傳統(tǒng)的車市淡季，汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，7月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)將略差于6月份，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況一般，庫(kù)存壓力持續(xù)，協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)保持理性判斷，合理調(diào)控庫(kù)存量，減少因庫(kù)存壓力帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著七、八月份一些汽車廠家放高溫假，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量將明顯下降，批發(fā)量也將同步下降。有助于經(jīng)銷商降低庫(kù)存。

最近接觸了一些汽車經(jīng)銷商，有專營(yíng)進(jìn)口汽車的、也有經(jīng)營(yíng)合資品牌和自主品牌的，普遍反映生意不好做。不少經(jīng)銷商抱怨國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，賣車不但不賺錢還虧錢。這種情況估計(jì)下半年也不會(huì)好轉(zhuǎn)。

隨著越來(lái)越多的大城市加入限行限購(gòu)行列，下半年對(duì)車市的不利影響還會(huì)增加。總體來(lái)看，對(duì)下半年車市不能過(guò)于樂觀。

汽車產(chǎn)能過(guò)剩惡果顯現(xiàn)

2010年9月在天津召開的泰達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)陳斌在發(fā)言時(shí)指出，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)到2015年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能將達(dá)到3000多萬(wàn)輛，而屆時(shí)內(nèi)銷加上出口也就是2500多萬(wàn)輛，產(chǎn)能有可能放空500萬(wàn)輛。

陳斌的觀點(diǎn)，遭到許多汽車業(yè)界權(quán)威人士的反對(duì)。他們認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。即使過(guò)剩，調(diào)節(jié)產(chǎn)能過(guò)剩也要靠市場(chǎng)而不是靠政府。

中國(guó)是一個(gè)政府主導(dǎo)型社會(huì)，市場(chǎng)的作用有限。地方政府十分熱衷于引進(jìn)汽車項(xiàng)目，擴(kuò)大汽車產(chǎn)量。近幾年屢屢出現(xiàn)的造車運(yùn)動(dòng)，其背后推手就是地方政府，根本不是什么市場(chǎng)行為。這種地方政府主導(dǎo)的汽車產(chǎn)能擴(kuò)張，已經(jīng)開始產(chǎn)生惡果。

從目前國(guó)內(nèi)整車廠家來(lái)看，除了少數(shù)車企產(chǎn)能偏緊，大多數(shù)車企的產(chǎn)能都沒有得到充分利用。需要加價(jià)購(gòu)買的車型寥寥無(wú)幾，絕大多數(shù)車型都在降價(jià)銷售。一些車型降幅之大令人咋舌。

昨天環(huán)球時(shí)報(bào)記者采訪我，問(wèn)我如何看待神龍公司在成都建設(shè)第四工廠。我回答說(shuō)此舉可以解決神龍汽車產(chǎn)能不足的短板，但是這個(gè)工廠2016年才能投產(chǎn)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩可能會(huì)更加嚴(yán)重。

中國(guó)車市進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展

經(jīng)過(guò)黃金十年的井噴式增長(zhǎng)和連續(xù)兩年的深度調(diào)整，中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段。2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破兩千萬(wàn)輛大關(guān)，連續(xù)5年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和最大的汽車市場(chǎng)。美國(guó)用了100多年才達(dá)到1700萬(wàn)輛的年銷最高水平。美國(guó)與中國(guó)的土地面積差不多，人口只是中國(guó)的零頭。美國(guó)發(fā)展私人汽車，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，帶來(lái)了能源緊張、環(huán)境污染、加劇了交通擁堵，許多城市不得已采取限制汽車增長(zhǎng)的措施。這些措施對(duì)汽車銷量的增長(zhǎng)都帶來(lái)不利因素。即使一些三四線城市，交通擁堵也成了家常便飯。

另外，隨著許多城市公共交通的發(fā)展，特別是軌道交通的加快建設(shè)，一些潛在的汽車消費(fèi)者開始選擇公共交通。再加上停車位一位難求、交通擁堵、油價(jià)高企等因素，消費(fèi)者購(gòu)車意向有所下降。

國(guó)外汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車交易量。隨著國(guó)內(nèi)二手車車源的不斷豐富，二手車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。許多第一次購(gòu)車者將首選二手車而不是新車。這也無(wú)形中減少了新車的需求。

由于中國(guó)汽車出口短期內(nèi)不可能大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量是有限的，不可能一直保持快速增長(zhǎng)。有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新車年銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛后，有可能會(huì)逐步回落到2000萬(wàn)輛多一些。對(duì)于還在擴(kuò)張產(chǎn)能的汽車廠家來(lái)說(shuō)，應(yīng)該未雨綢繆了。