深圳突頒“限牌令” 每年暫發10萬車牌

在多次明確表態不限牌后，深圳“突然”宣布實行“限牌”。12月29日17時40分，深圳市政府召開新聞發布會發布《深圳市人民政府關于實行小汽車 增量調控管理的通告》，決定從2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理。據悉，今后深圳暫定每年只發10萬個小汽車增量指標額度， 其中2萬個針對電動小汽車，其余8萬個為普通小汽車，這部分指標采取50%搖號、50%競拍的方式分配。

“限牌”的同時，深圳還實施“限外”政策，除特殊車輛外，非本市號牌車輛在早晚高峰除按規定道路進出深圳各口岸外，禁止進入深圳原特區內四區的其他道路，該政策自2014年12月30日至2015年5月30日執行。

探因

多種治堵措施 未達預期效果

深圳為何突然宣布執行“限牌”政策呢？雖然發布會不設提問環節，但還是通過相關文件解答了深圳實行“限牌”的一些原因。除了深圳市機動車增長迅猛、交通擁 堵、交通污染等問題日趨嚴峻外，相關負責人介紹，據統計，目前深圳市停車位總計約104萬個，相比314萬的機動車總量，缺口達三分之二。停車難問題日益 凸顯，車輛亂停亂放現象極為嚴重。

此外，深圳以往實施的交通擁堵治理措施也未達到預期效果。按現有態勢，未來兩年深圳機動車將新增約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據測算，屆時，中心城區晚高峰擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘。

同時，記者了解到，深圳在大力推進交通基礎設施建設和公共交通發展的同時，根據有關規定提出了擬征收路外停車場停車調節費，緩解交通擁堵。但這一措施在8月 和10月舉行的兩次聽證會上，仍存較大爭議，大部分聽證代表不贊同，部分聽證代表提出了采取小汽車限購措施的建議。加上近期國家有關部門下發文件，對未列 入國家、省兩級目錄管理的行政事業性收費，公民、法人和其他組織有權拒絕繳納。因此，路外停車場停車調節費等經濟手段目前無法推行。

相關負責人介紹，借鑒國內相關大城市的經驗，現階段亟須采取增量調控措施控制小汽車增長，因此出臺了“限牌”措施。

車行

沒了優惠，還要加價賣車

限牌也讓汽車銷售商挺直了腰桿，優惠沒有，有的還加了價。在羅沙路與沿河北路交界處深圳六星汽車銷售市場，銷售寶馬汽車的深圳寶駿羅沙店內，南都記者以消費者名義現場咨詢，銷售人員表示，受限號影響，全系車均取消優惠，加價3萬元。

以南都記者咨詢的寶馬1系最低配車型，最新的包牌價顯示為28.74萬元，加價3萬元后，攀升到31.74萬元。

在 該市場內的一家廣汽豐田4s店，一名消費者則和銷售人員大聲吼叫。他在5時左右以12萬多元的價格定下一部汽車，但是僅僅半個小時后，優惠被立即取消，價 格被提高了8000元。這名消費者告訴南都記者，對于商家的加價行為雖感憤怒，但是見到不斷增多的搶購者，他最終也接受了這一漲價方案。

除了取消優惠、加價之外，銷售商家為了快速售車，也取消了按揭買車服務。前述寶馬店直接拒絕按揭，而在香蜜湖一家進口大眾汽車店內，銷售人員都忙不過來，一名銷售人員稱無法辦理按揭，但可以“曲線救國”：“先交全款開票，再辦按揭，我們再把按揭的部分退給你。”

交易

未來1個月二手車或無法交易

根據新規，二手存量車需要盤點、公證，而公證證明出具的時間期限被劃定為2015年1月26日，這或表明二手車在最近的1個月內都無法交易，不少二手車商認為他們的生意將受到沉重打擊。

位 于福田區萬通達廣場的捷和二手車商則為100多輛庫存二手車發愁。捷和二手車所收車輛多為中高端及豪華德系車型，100多輛庫存車價值多達幾千萬元，該店 經理羅其銀表示：平時自然銷量為五六輛，下午趕在6時前售出不到10輛，對于一些已出訂金卻沒完成過戶手續的客戶，店里只能退訂善后了。

一些車商認為，這次突然限購對零售二手車商打擊太大，希望政府部門能給緩沖時間，滿足已購車客戶的過戶手續正常交接。但從下午與相關執法部門交流溝通的結果卻不容樂觀：可能1個月內二手車市場都不能交易。

西麗二手車汽車城一名二手車批發商劉先生表示：大概在半年前就預感深圳會限購，一收到二手車，馬上過戶給零售二手車商。截至下午6時，他還在開票過戶。不過，他認為，這將對零售二手車商是一個重大打擊。

據《南方日報》、《南方都市報》