日系車2014年在華銷量盤點：集體增長 全失目標

根據蓋世汽車網整理數據，截至本文發稿時，已有豐田、日產等五家主流日系車企公布了2014年在華銷量。這五家公司均實現全年銷量同比增長，但沒有一家能夠完成既定的銷量目標。

五家日本車企中，按照銷量順序高低依次是日產122.2萬輛，豐田103.2萬輛，本田78.8萬輛，鈴木26.8萬輛，馬自達21.1萬輛。增速最高的是鈴木14.2%，馬自達的13.0%和豐田的12.5%排在其后，本田只有4.1%，而日產甚至為0.5%。這意味著2014年日系車在華總銷量交出了上行的答卷。

雖然集體取得了增長，但從銷售目標角度考量，日系車企的答卷卻并不算合格，沒有一家公司能夠實現銷量目標。甚至本田和日產均下調了目標之后，依然同目標僅差一線。完成率自高的車企是修改目標后的本田，達到98.5%，而舊目標下為87.6%。馬自達的95.9%處于較高的水平，并且未經修改。

具體情況請看以下盤點。

日產2014年在華銷量微增0.5%

根據日產汽車發布的數據，2014年該公司在華銷量122萬輛，同比微增0.5%。因日產小型車和緊湊車需求不振，下半年所有月份均出現同比滑坡現象。

2014年12月份，日產在中國市場銷售了121,900輛汽車，同比下滑9.1%，而2013年12月銷量為134,200輛。日產將在本月底公布精確到個位的銷量數字，以及相關的產量、出口量等數據。通常日產在月初發布的上月銷量數字精確到百位，而月末發布的上月銷量數字精確到個位。

這也是自從2014年7月開始，日產在華銷量連續6個月同比下行。日產將原因歸結于騏達、陽光等小型車、緊湊車在華銷量走軟。

需要指出的是，2013年4月開始，日產更改了在華銷量的統計方法，東風柳汽的MPV不再列入日產銷量名下，因此經常出現2013年同期月份銷量高于2014年，但增幅卻是正數的情況。

上半年日產取得連月增長，同新車關聯較大，尤其是新奇駿。該車是日產首款基于通用模塊化平臺系列CMF（Common Modular Family）打造的車型，2014年3月引入中國市場，之后月度銷量穩定保持在萬輛水平。

2014年全年，日產累計在中國銷售了1,221,600輛汽車，對比2013年的1,266,200輛，同比增長0.5%，遠低于2013年的17.2%增幅。日產最初為2014年在華銷量設立了140萬輛目標，后下調至127萬輛，實際完成率為87.3%和96.2%。

豐田2014年在華銷量未如期

根據豐田汽車公布的數據，其2014年在華銷量達103萬輛，同比增長12.5%，首次超過百萬輛大關。但該數字距離110萬輛目標有一定差距。豐田高管表示，2015年在中國新車較少，增速將放緩。

1月6日，豐田汽車發布數據稱，2014年12月在中國市場零售銷量為125,000輛，2013年12月為108,400輛，同比增幅達到15.3%。較之同比小幅增長2.7%的2014年11月，12月份豐田在華銷量增幅明顯提升，回歸了兩位數“賽道”。

2014年全年，豐田在中國市場總銷量為1,032,400輛，在2013年917,500輛銷量基礎上，實現同比增幅12.5%。這意味著豐田迄今為止首次實現在華年銷量突破百萬輛大關�！鞍偃f輛”夢想從2010年構思，然而卻頻遭意外。日本大地震影響豐田產出、中日關系緊張引發日系車在華遇冷等意外輪番上演，致使豐田連年同百萬輛目標失之交臂。

不過在跨過大關的同時，如果按照豐田原先設定的110萬輛目標衡量，則這份答卷并未“合格”。較之2013年銷量，110萬輛的目標值將同比增長近20%。而最終103.24萬輛距離目標差距近7萬輛，同比增幅低了7.5個百分點。完成率為93.9%。

盡管在去年第三、四季度，豐田汽車中國發言人孝德橫井（Takanori Yokoi）一再宣稱將堅持達成全年在華銷量目標，不過蓋世汽車網當時已經預見到難度頗大。蓋世汽車研究院從2014年8月份即開始分析豐田完成全年目標的難度，通過完成率和剩余月份所需達到銷量指標進行估算，認為雖然豐田持續在華高速增長，但增幅往往源于較低的對比基數和新車沖量，要達成110萬輛銷量目標仍是巨大挑戰。

自第三季度起，豐田合資公司在壓力面前開始調整目標，一汽豐田9月份宣布將銷量目標從年初的66萬輛下調至62萬輛，而廣汽豐田(微博)也在11月將年初制定的40萬輛銷量目標下調至38萬輛。

本田12月在華銷量大漲40% 全年增4%

根據本田汽車最新數據，2014年12月，本田在華國產車批發銷量為142,15輛，對比2013年12月的101,465輛，同比大幅增長40.1%。

2014年全年，本田在華國產車批發銷量為788,276輛，在2013年756,882輛基礎上，同比提高4.1%。廣汽本田去年銷量從435,480輛同比提高10.2%至480,060輛；東風本田去年從321,402輛同比下滑4.1%至308,216輛。

上個月，雅閣等大部分本田車型國內銷量增長迅猛。其中雅閣同比大漲31.5%至29,184輛。但雅閣全年銷量仍同比下滑9.2%至108,489輛。

鈴木2014年在華銷量增長14% 啟悅維特拉擬今年發力

根據鈴木汽車數據，2014年其在華銷量達到26.8萬輛，同比增長14%。新款鋒馭SX4-S cross SUV在增長中扮演了重要角色，2015年鈴木擬在華再通過啟悅等新車促進增長。

根據日媒前不久發布的鈴木汽車在中國市場的銷量數據，該車企2014年12月在華銷量30,710輛（含進口車），同比增長19.9%，連續第10個月銷量超過去年同期。2013年12月，鈴木在華銷量為25,613輛。

2014年全年，鈴木在華銷量為267,762輛，2013年則為234,468輛，去年同比增長14.2%。鈴木株式會社副社長鈴木俊宏在2013年曾給出2014年在華銷量30萬輛的目標，這意味著目標完成率為89.3%。

日本媒體指出，2013年12月在華發布的SX4 S Cross鋒馭SUV依然需求旺盛，推動銷量攀升。小型車派喜（源自于Wagon R）也同樣走熱。1至11月，鈴木在華累計銷量238,184輛，去年同期209,815輛，同比增長13.5%，已經超過2013年全年。

去年，鈴木在中國處于掙扎境地，其主要產品為小型轎車，未參與SUV火熱細分市場。2013年中國整體車市增長14%，鈴木卻下跌8.6%。在鋒馭上市之后，鈴木在華銷量逆轉回增。

接下來，鈴木還將在中國市場推出更多新車，并且在規格上有所上探，達到緊湊級水平。

去年12月24日，鈴木推出其首款中級轎車（編者注：按照中國細分市場劃分為緊湊型車）啟悅（アリビオ）。

2015年，鈴木還將在華發布一款全新中級SUV（編者注：按照中國細分市場劃分為緊湊型SUV），后者歐洲名稱為維特拉（ビターラ）。這兩款新車有望接替鋒馭進一步推動鈴木在華銷量攀升。

馬自達2014年在華銷量增長13% 12月下跌8%

馬自達日前發布數據稱，2014年在華零售銷量同比增長13%，達到21.1萬輛；12月同比下跌7.8%。去年未能完成22萬輛銷量目標。

根據馬自達（中國）企業管理有限公司數據，2014年12月份馬自達總計在中國市場銷售了21,802輛汽車，對比2013年12月份的23,654輛，同比下跌7.8%。這意味著從2014年11月下跌2%開始，馬自達在華銷量出現連月滑落。

馬自達在華兩大合資子公司中，一汽馬自達12月份銷量為9,639輛，對比2013年12月的13,341輛，同比大幅下降27.7%。上個月長安馬自達 銷量為12,163輛，較之2013年12月的10,313輛，同比攀升17.9%。

2014年全年，一汽馬自達共銷售106,477輛汽車，而2013年全年銷量121,272輛，2014年同比減少12.2%。2014年長安馬自達累計銷售104,536輛，同比增長59.6%，2013年銷量65,499輛。

綜合兩家合資公司，馬自達2014年在華國產車銷量達到211,013輛，同比增長13.0%，2013年為186,690輛。

馬自達原先計劃2014年達成在華銷售22萬輛車的目標，較2013年高出17.8%；而到2016年將實現年銷量40萬輛。實際上2014年目標完成率為95.9%。