1月10日南寧告別"摩托之城" 憶13年前那瘋狂的3天

回溯這段不長的歷史不難發現，南寧人對摩托車有著特殊的感情，氣候環境、城市規模、便利程度等因素，反映出這種交通工具特別“接地氣”的一面

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一張留存的票據：

1996年花兩萬元買輛摩托車

上世紀90年代，汽車尚未像現在這樣普及，市民能買一輛摩托車，在當時是很“拉風”的事。“騎著摩托車，載著對象到南湖談戀愛，成功率高”，這句看似笑談的話，反映出摩托車曾經在南寧市民心目中的地位。

不少市民花上萬元甚至將近兩萬元買一輛摩托車。“前一段時間，我翻查一些舊物品，還發現當年購買摩托車的票據。”家住南寧市秀靈路的覃先生說，當年，購買這輛摩托車可是花了一筆不小的費用。

記者看到，在“國營廣西壯族自治區機電設備南寧公司發票”上，南方雅馬哈摩托車的價格是19800元，購車時間為1996年11月7日。“當年，兩萬元可 不是一筆小數目。”覃先生說，舍得花那么多錢買一輛摩托車，可以看出摩托車在當時是多么的珍貴，能夠擁有一輛摩托車可以說是當年很多人的夢想。除了發票之 外，覃先生還保留有1996年的車輛購置附加費繳費憑證、機動車行駛證等。

據介紹，這輛價值不菲的摩托車在之后的數年里，也充分發揮了自己的功能，同時，也轉賣了多手，直到報廢。“那么貴的摩托車，性能確實不錯，開起來也很 爽。”覃先生說，多年前，很多南寧人都有摩托車情結，因為這個城市也很適合騎摩托車，“在南寧，天氣熱的天數較多，騎上摩托車跑起來就比較涼爽。到了冬 天，北方天氣冷不適合騎摩托車，但在南寧，冬天戴上手套騎摩托車依然沒問題”。

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一份再續的緣分：

開了十年汽車后又買摩托車

騎了那么多年摩托車，一些市民對它情有獨鐘，即便在禁摩之后，他們還想擁有屬于自己的摩托車，市民陸先生就是其中之一。

10年前，陸先生就購買了小轎車，然后就沒有再騎摩托車。但是，前幾年，他發現開小轎車并不是很方便，所以就一直在想要不要買一輛摩托車。“我喜歡戶外活 動，經常會到一些山地上去，小轎車在這些崎嶇不平的道路上行駛，很費勁。”但考慮到南寧已經禁摩，就沒有“付諸行動”。

到了2012年，陸先生到青秀區的城鄉結合部居住，家在南寧快速環道之外，于是，他就下定決心，花了1萬多元買了一輛外觀、性能都很不錯的摩托。“摩托車 我都是在快環之外騎。”一說起摩托車的方便之處，陸先生就很興奮，“因為禁摩，現在很多人買電動車，這也是客觀情況。但電動車受電池續航能力限制，這一點 沒有辦法與摩托車比。騎上摩托車到一些山野之地去兜風，真的很爽。”

陸先生主要從個人興趣愛好方面購買摩托車，但還有不少市民為了工作需要而購買、使用摩托車。黃先生需要經常跑業務，既在快環之內跑，也到快環之外跑，因 此，他也買了一輛邕寧牌照的摩托車。“我知道在快環之內不能開摩托車，但有時候趕時間，迫不得已還是要騎進快環，被抓到了就接收處罰。”1月7日，黃先生 告訴記者，在禁摩大限之后，他就不會再在快環之內騎摩托車，“否則會很麻煩，還是去買輛電動車騎比較保險”。

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一種生活的方式：

騎著摩托去遠方

摩托車在城市中的地位，逐漸被其他交通工具取代，但在一些摩托車愛好者的心中，騎摩托車是一種生活方式。

2006年5月1日，3名南寧小伙子騎摩托車從南寧出發，一路騎行到成都，再走川藏線進藏，一直開到珠穆朗瑪峰的登山大本營（海拔約5200米），在歷經 半個月的長途跋涉中，摩托車不僅是交通工具，甚至還成了他們露宿時的“居所”——入夜后，他們將3輛摩托車圍攏出一塊空地，把一塊防雨防風布綁在車身上， 就成了帳篷。一路上，有人病了，有人翻車了，但沒有人中途退縮。如今，回憶起那段往事，三名騎手還是心潮澎湃，在他們眼中，沒有什么比在路上的感覺好。

現今在廣西一家信托投資公司任職的葉先生，也是一名狂熱的摩托騎行愛好者。他說：“1991年，父親買了家里第一輛摩托車。2003年，我買了屬于自己的 第一輛摩托車本田踏板車。2012年10月開始，我第一次真正意義上的摩旅，是開著大洋男裝車去云南文山的麻栗坡烈士陵園。后來又換了鈴木驪馳、春風 650（4萬多元，最貴的國產摩托車）、日本川崎旅行車，現在又換成了寶馬800GS（都按規定上牌并在南寧快環外行駛），摩旅歷程已達1.8萬公里，廣 西各地都跑過了。”其實，葉先生并非富二代，經濟收入一般，但對熱愛騎行的他來說，找到稱心的坐騎，是必須的消費。

記者問他，為何如此狂熱，他答道：“用兩個輪子去丈量世界的寬度，或許就是我們騎行者存在的意義。用一個字形容就是，爽。”

記者還了解到，像葉先生這樣的騎行愛好者有上百名，南寧也有兩三個俱樂部。