中國車市已步入拐點？2015年是否依舊火熱？

2014年，中國汽車產銷量再度問鼎全球第一大汽車銷售市場冠軍。2014年，雖然車市整體銷量依然保持快速增長，但其增速已經低于年初8%-10%的市場預期。據中汽協預計，2015年，中國汽車增速將與2014年基本持平，保持在7%左右。許多業內人士指出，中國車市的拐點已經到來。然而，盡管增速明顯放緩，但近兩年來，各車企卻依然在中國進行產能擴張，一汽大眾、上海大眾、東風日產、北京現代等依舊逆勢擴產。

       去年，一汽-大眾全年單月銷量均保持在15萬輛左右，DSG變速箱、速騰斷軸等質量問題，似乎并沒有影響其銷量。根據最新規劃顯示，一汽-大眾青島工廠項目一期工程總投資110億元，年產轎車30萬輛。據了解，一汽大眾汽車青島生產基地預計將在2017年至2018年投產，主要生產A級車和SUV車型。另外除了青島生產基地之外，一汽大眾天津生產基地也在籌劃中。而在此前，一汽大眾已經在東北長春、西南成都、華南佛山建有生產基地。

      2014年，北京現代銷量領先日產坐穩第四。根據韓國媒體透露，北京現代四、五工廠建成投產的時間點都在2016年，產能分別為30萬輛和20萬輛。

       東風日產去年小型車市場一蹶不振，全年目標連番下調。不過2014年東風日產三大中心同時開建，大連工廠10月投產新奇駿車型；襄陽工廠11月生產英菲尼迪品牌國產車型；鄭州工廠主導NISSAN新奇駿和啟辰品牌車型的生產；今年，東風日產四大基地整車總產能有望從現有的100萬輛提升至150萬輛。

東風本田CRV全年疲態盡顯。東風本田銷量同比下滑4.1%。不過這似乎沒有影響其產能的升級。據資料顯示，東風本田第三工廠規劃產能為24萬輛……

       近年來，道路擁堵以及霧霾的困擾，部分城市先后采取了限制汽車增長的措施。隨著更多城市“限行”、“限牌”的陸續落地，必將制約汽車的銷量，“微增長”也將成為中國車市的新常態。雖然，許多車企都寄望下探銷售網絡渠道，布局三、四線城市，以求銷量保持增長，但任何市場都不可能無限擴展。中國汽車市場是否已現拐點，讓我們拭目以待。晨聞