從今年1月1日起,南寧市開始對非6年內免檢的在用機動車實行環保檢驗與強制維護制度。截至3月31日,共檢測機動車48542輛,其中,汽油車的檢測達標率為93.6%,柴油車總達標率為72.5%,其中有不少是多次維修復檢才達標的。4月9日,南寧市環保局相關負責人表示,南寧市即將出臺黃標車及老舊車輛提前報廢補貼政策,對于申請提前報廢機動車的,政府將給予補貼,具體補貼金額以及申領方式另行通告
1 不少車輛一次或多次復檢方達標
據檢測部門統計,截至3月31日,共檢測機動車48542輛,首次檢測達標的只有37741輛,有1萬多輛車是經過一次維修復檢或多次維修復檢后才達標的。
以汽油車為例,截至3月31日,共檢測了41098輛,其中首次檢測達標34062輛,經過一次維修復檢達標的有2839輛,多次維修復檢達標的有1556輛。
柴油車共檢測7444輛,總達標5367輛,其中,經過一次維修復檢達標的有1396輛,多次維修復檢達標的有167輛。據了解,在柴油車中,重型柴油車的達標率達到84.7%,高于中型和輕型柴油車。
2 疏于保養和輸出功率不達標是主因
據了解,汽油車由于尾氣處理技術很完善,檢測不達標的車輛經過一次維修或者二次維修保養后,基本能夠達到國家規定的標準。而柴油車首次檢測及維修后達標情況都不甚理想,特別是輕型及中型柴油車,一次及多次維修后,總體達標率僅為61.6%和71.2%。
是什么原因導致機動車尾氣檢測不達標呢?主要有兩類情況:
一是由于尾氣煙度值超過國家標準而不達標。這類車輛平時疏于維護保養,沒有真正按照車輛的保養規定,做好排氣系統的檢修保養,從而造成車輛檢測時不達標。這種情況的車輛,一般經過維修保養后,復檢時基本能夠達標。
二是由于車輛的輸出功率達不到標準。這類車輛由于出廠時的標定功率嚴重達不到標準規定的額定功率,所以在進行尾氣檢測時,造成分析儀器無法讀取數據,或者讀取的數據不符合檢測標準規定的條件和要求。這類車輛在市場上俗稱假國標車,即國Ⅱ車當成國Ⅲ賣,國Ⅲ車當成國Ⅳ車型賣,造成在用車尾氣檢測達不到國家規定排放標準。這種情況的車輛,即使經過大修,復檢時也很難達到國家規定的標準。據悉,對于這類車輛,南寧市環保局已經向上級及相關部門上報,等待上級部門的技術支持。
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