降價(jià)換人提銷量 車企最近有點(diǎn)忙

 上周，國內(nèi)多家車企紛紛公布半年業(yè)績報(bào)告，與業(yè)內(nèi)預(yù)期一樣，多家主力車企銷量飄綠，均出現(xiàn)不同程度的下滑。不知是不是巧合，包括比亞迪、一汽-大眾等車企，在近期也將銷售公司負(fù)責(zé)人一一撤換，這被業(yè)內(nèi)視作為銷量下滑埋單。在終端層面，捷豹路虎上周則開啟官降模式，希望以降價(jià)換取銷量的暫時(shí)下滑

豪華車市場人氣下滑，影響終端銷量

一周關(guān)注

主力車企 銷量飄綠

事件：近日，多家車企發(fā)布半年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，包括上海大眾、一汽-大眾、上汽通用等汽車產(chǎn)銷排名前五位車企，均銷量下滑。其中，上海大眾銷量同比下降0.2%，一汽-大眾（含奧迪）銷量同比下降則高達(dá)11.3%。上汽通用上半年實(shí)現(xiàn)銷售78.91萬輛，同比下降達(dá)3.2%。此外，一直處于銷量增長的北京現(xiàn)代，今年上半年銷量為51.03萬輛，同比也下降7.7%。

記者觀點(diǎn)：南北大眾、上汽通用這樣的產(chǎn)銷“巨無霸”都進(jìn)入下行通道，還真不多見。與此同時(shí)，經(jīng)銷商的庫存壓力仍未得到根本性改善。最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲7.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上漲5.7個(gè)百分點(diǎn)，這也是經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超過預(yù)警線。

對此，目前一眾車企開出的提振銷量藥方就是官降，但官降能帶來銷量一時(shí)提升，暫時(shí)緩解庫存壓力。但車價(jià)一直降下去也不是辦法，就算車企愿意降，其對于消費(fèi)者的刺激作用也逐漸變小。對于車企來說，面對放緩的市場、過剩的產(chǎn)能，仍然盲目拉升的銷量任務(wù)和目標(biāo)，不在產(chǎn)銷規(guī)劃上做出改變，不在銷售結(jié)構(gòu)布局上做出調(diào)整，銷量困局恐怕依然難破。

銷量不行，老總挪位？

一周焦點(diǎn)

事件：在車市不斷下行的背景下，多家車企密集調(diào)整高層人事。比亞迪和一汽大眾兩家重點(diǎn)車企的銷售負(fù)責(zé)人，幾乎同時(shí)被調(diào)整。其中，比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁于7月13日離職；一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡漢杰被調(diào)離，同時(shí)公關(guān)總監(jiān)也相繼換人。

記者觀點(diǎn)：汽車企業(yè)銷售總經(jīng)理是沖在市場第一線的核心人物，來來去去變化是常有的事兒，只是遇到市場不好的年景，這種變動(dòng)似乎更加引人注目。近期，兩大車企的集中人事變動(dòng)，讓人很自然地往“銷量不佳，掌門換人”的原因去聯(lián)想。

這樣的聯(lián)想并非沒有道理，1~6月，一汽-大眾銷量下滑11.3%至80.4萬輛，6月單月銷量同比下滑超20%，在市場排名前十的乘用車企業(yè)中，是降幅最大的一家。所以，一汽-大眾銷售負(fù)責(zé)人胡漢杰，在僅接任一汽-大眾銷售總經(jīng)理1年零5個(gè)月時(shí)間就火速離開，被視作為一汽-大眾上半年慘淡的市場表現(xiàn)“埋單”。對于比亞迪，盡管在新能源車上表現(xiàn)搶眼，但傳統(tǒng)燃油車銷量全線下滑。6月份，僅有F3和S7兩款車月銷過萬，其余車型銷量難言及格。其中，速銳銷售4380輛、S6銷售1856輛、F0銷售1482輛、G5銷售901輛、M6銷售213輛。對于如此慘淡的銷量，銷售掌門人更迭，也就不足為怪了。

一周熱門

路虎官降 豪華車命運(yùn)跌宕

事件：日前，路虎官方宣布，2015款路虎攬勝極光車型，入門版車型直接調(diào)低5萬元，其余車型下調(diào)3萬元左右。除了路虎，寶馬、奧迪以及英菲尼迪等豪華品牌，近期在終端市場均售價(jià)大跌，25萬元一臺寶馬3系，34萬元一臺奧迪A6，均紛紛見諸經(jīng)銷商促銷海報(bào)，豪華車正以大幅降價(jià)，來換取難得的銷量。

記者觀點(diǎn)：在過去幾年的時(shí)間里，盡管中國汽車市場整體增速趨緩，但豪華車市場依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標(biāo)均較為樂觀。只是，而今來看，這些目標(biāo)或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

不過，一段時(shí)期的銷量表現(xiàn)不能代替今后永久性趨勢。豪華車在國內(nèi)的需求依舊強(qiáng)勁，而豪華品牌也并沒有停下擴(kuò)張的腳步。例如，沃爾沃加速在國內(nèi)引入全新XC90大型SUV，寶馬也準(zhǔn)備將國產(chǎn)車型號數(shù)量翻倍，奔馳甚至放言，除了S級和大型SUV不國產(chǎn)，其他車型都將一一國產(chǎn)。每個(gè)市場都會反復(fù)經(jīng)歷春夏秋冬四季，也有春光明媚，也有風(fēng)雪呼嘯。對于豪華車市場而言，暫時(shí)的逆流并不值得去焦慮或恐慌，在走過冬季之后，誰說不會迎來下一個(gè)溫暖的春天呢？