汽車品牌退市車輛售后咋辦？買車賣車得選對品牌

青年蓮花并非首個生產停產、4S店關門的品牌。近幾年，西雅特、歐寶、薩博等品牌也紛紛因業(yè)績不佳無奈選擇退市。品牌退市、4S店關門，車輛的售后服務如何安頓？車友購車如何挑選品牌，才能免遭退市風險？針對車友的疑問，記者采訪了業(yè)內人士為車友支招

品牌退市車主被“轉手”

據了解，4S店關門停業(yè)主要有兩種原因，一是整個品牌停產、退市，4S店隨之關門，例如西雅特、歐寶等整個品牌退出中國市場；一是個別4S店經營不善導致關門或更換代理品牌。整個退市的品牌，車企會將保有車輛交由同一體系的其他品牌接手。例如，歐寶的售后交由別克品牌接手，西雅特的售后交由進口大眾接手。后一種情況則相對簡單，經銷商會直接通知客戶到同城的其他同品牌店維修、保養(yǎng)。

據悉，歐寶汽車今年1月正式退出中國市場。歐寶廣西弘途4S店此前負責歐寶汽車銷售，其車輛售后一直安排在同為通用系列的別克4S店完成。目前，南寧歐寶汽車的售后服務交由上汽通用別克廣西弘通店負責。弘通店有關負責人介紹，該店的售后部開設了歐寶品牌的接待廳，歐寶汽車的配件、維修工時等仍沿襲歐寶4S店標準。

曾在西雅特廣西弘博4S店任職的賓先生告訴記者，當年全國僅12家經銷商獲得西雅特品牌授權，廣西弘博是其中之一。西雅特弘博店于2010年底投入使用，2013年春節(jié)期間停止營運。不過，西雅特并非退出中國市場，只是暫停了車輛進口。他稱，西雅特是原屬西班牙的汽車品牌，后來通過進口大眾的渠道進入中國。因此，在暫停車輛進口后，西雅特車輛的售后交由進口大眾負責。

退市后售后服務下降

盡管車輛的售后服務有人接手，但品牌退市后，車輛的售后保養(yǎng)或多或少都會受到影響。

林先生是南寧汽車業(yè)的職業(yè)經理人，曾在不少4S店擔任總經理。他稱，按照國際慣例，汽車品牌退市，仍應保證未來10年汽車配件供應，但在國內很多品牌難以遵循這一標準。他說，大品牌退市后，保有車輛能享受的售后服務基本不變，但小眾品牌退市后，售后服務標準下降、配件等待時間長就在所難免，甚至一些新車主可以享受的質保服務都無法保證。

“品牌4S店都沒有了，售后服務品質有所下降，也是自然而然的了�！蹦蠈幰晃晃餮盘剀囍鞣Q，每個汽車品牌的店面配套、服務流程等都有自己的服務標準。一旦4S店都沒有了，被“轉手”出去的車主，只企盼車輛仍有地方可以維修，對服務也不敢有太高奢求。該車主稱，品牌退市，配件供應跟不上，修車等待時間長，也是常有的事。同時，每個汽車品牌都會考核店面的客戶滿意度，會不定期推出客戶關懷服務，品牌退市后，這些車主本應享受的服務也沒有了。更為重要的是，品牌退市后相應車型的配件在汽配市場上難覓蹤影，車主只能到指定的售后服務站修車，車輛售后成本也相應增加。

買車、賣車都得選對品牌

品牌退市，售后服務品質下降，不僅明顯影響用車生活，也給車友帶來情感傷害。南寧一位歐寶車主稱，每一位車主選車無不花費大量心思，可最終選定的愛車因品牌退市逐漸被邊緣化，車主缺乏歸屬感也在所難免。

對此，業(yè)內人士羅先生表示，從用車成本、便利性角度看，選擇大眾化品牌是明智之舉。大眾化品牌車輛保有量大，4S店眾多，修車、保養(yǎng)等更便利，同時其配件供應更及時、價格也更低。小眾品牌，車型選擇少，維修成本高、維修便利性相對較差。此外，相對而言，大眾化品牌車型保值率更高，更容易轉手出售，小眾品牌車保值率相對較低。

除了買車需講究品牌外，賣車也需要選擇品牌。業(yè)內人士陳先生稱，隨著市場競爭激烈，知名汽車品牌退市的情況可能會更多，如果經銷商選擇不當，投入巨額資金后品牌退市，其后果必將是毀滅性的。所以經銷商選擇代理什么品牌的車，也應經過認真考量，以免無辜被出局。

相關鏈接 

1.2011年12月19日，瑞典汽車制造商Swedish Automobile N.V（S.W.A.N.AE）旗下公司薩博汽車宣布破產，為這一擁有60多年歷史的瑞典著名汽車品牌的命運畫上了句號。

2.西雅特（中國）并未正式發(fā)布退出中國的通告。不過，2013年起廠家無法供應車輛，許多經銷商陸續(xù)關門。據悉，西雅特只是停止進口車輛，并正在謀求國產后卷土重來。

3.2014年3月28日，通用旗下進口品牌歐寶突然宣布：歐寶決定逐步縮減其在華經銷商網絡，并于2015年1月之前停止在中國的銷售。同時，承諾將繼續(xù)為歐寶車主提供零配件，維修保養(yǎng)及質量保修。未來幾年，歐寶車主仍然可以到現有的授權特約服務中心獲得維修保養(yǎng)服務和正品零部件，并享有歐寶承諾的質量保修權益。