降低售價(jià) 調(diào)低產(chǎn)銷計(jì)劃 豪華品牌 從安樂(lè)到憂患

在過(guò)去幾年的時(shí)間里，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速趨緩，但豪華車市場(chǎng)依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標(biāo)均較為樂(lè)觀。只是，而今來(lái)看，這些目標(biāo)或?qū)⒊蔀榕萦啊?br/>

寶馬宣布下調(diào)二季度銷售目標(biāo)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的衰退 生活報(bào)記者 徐天保 攝

進(jìn)入4月，豪華車第一陣營(yíng)率先放緩增長(zhǎng)速度，在占據(jù)八成市場(chǎng)份額的德系三強(qiáng)中，除奔馳外，奧迪、寶馬的銷量同比增幅均已降至1%以下。在終端市場(chǎng)，盡管各大豪華品牌均未有“官降”之舉，但其間的價(jià)格戰(zhàn)早已上演，并呈現(xiàn)白熱化。與此同時(shí)，近年來(lái)，各大豪華品牌紛紛押寶SUV，希望搭上SUV這趟快車，以實(shí)現(xiàn)各自的宏偉目標(biāo)。目前SUV雖然仍在支撐著各大品牌的銷量，但價(jià)格已在大幅下滑，經(jīng)銷商可獲得的利潤(rùn)也隨之減少�！皟扇�年前，不管是直接加現(xiàn)金，還是加精品裝飾，豪華品牌的SUV車型都要加價(jià)才能購(gòu)買，而且一般都要等很久，但照樣有很多消費(fèi)者等著買。”如今這種好日子已經(jīng)沒(méi)有了，很多豪華品牌SUV的價(jià)格已大幅下跌，不僅優(yōu)惠很多，還能直接買到現(xiàn)車。

“今年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速變化已經(jīng)逐漸影響到了包括汽車在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)。”寶馬中國(guó)企業(yè)宣傳高級(jí)經(jīng)理?xiàng)詈缭诮邮苊襟w采訪時(shí)曾如是表示。上周，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均回落到200萬(wàn)輛以下，環(huán)比下降5.6%和4.6%，同比下降0.6%和0.4%。除此之外，來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力也不可忽視。隨著越來(lái)越多的豪華品牌涌入中國(guó)，以及車型種類的不斷增加，豪華車市場(chǎng)的份額被更多品牌和車型分食，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，這也導(dǎo)致了部分品牌的市場(chǎng)份額下滑。與此同時(shí)，對(duì)于第一陣營(yíng)的三位前輩奧迪、寶馬、奔馳來(lái)說(shuō)，來(lái)自第二梯隊(duì)的壓力也著實(shí)不小。去年以來(lái)，包括捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等在內(nèi)的二線豪華品牌發(fā)力迅猛，增速均已趕超第一陣營(yíng)。

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企與經(jīng)銷商之間日趨緊張的關(guān)系也是導(dǎo)致銷量增幅減少的原因之一。在車市增速放緩、經(jīng)銷商庫(kù)存高企的情況下，多數(shù)豪華品牌車企仍設(shè)定了“很難完成”的銷量目標(biāo)，產(chǎn)能也未見(jiàn)調(diào)整，擴(kuò)網(wǎng)仍在繼續(xù)，使得經(jīng)銷商不得不采取價(jià)格倒掛的形式賣車，利潤(rùn)空間一再受到擠壓，生存愈發(fā)艱難，并由此導(dǎo)致很多經(jīng)銷商十分不滿，并出現(xiàn)了不配合工作、公然反抗的情況。去年下半年至今，有關(guān)寶馬經(jīng)銷商集體要求下調(diào)任務(wù)目標(biāo)、增加返點(diǎn)的消息便從未中斷。近日， 捷豹路虎也深陷經(jīng)銷商拒絕提車的泥淖。“在整個(gè)市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，經(jīng)銷商與主機(jī)廠的矛盾若一再激化，只會(huì)雪上加霜，使二者所處的困境加劇�！睘榫徍团c經(jīng)銷商的緊張關(guān)系，部分車企開始調(diào)整原本的產(chǎn)銷計(jì)劃。今年2月，奧迪發(fā)布銷量預(yù)期時(shí)即提到，希望今年的增長(zhǎng)目標(biāo)維持在10%-15%之間，也就是66萬(wàn)輛，和其更早之前所規(guī)劃的70萬(wàn)輛相比，下調(diào)了約4萬(wàn)輛。不久前，寶馬中國(guó)CEO安格則公開表示，公司已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛，二季度仍將如此。據(jù)了解，目前寶馬已下調(diào)了全國(guó)經(jīng)銷商第二季度銷量目標(biāo)。日前，捷豹路虎也計(jì)劃將其第二季度銷量目標(biāo)下調(diào)10%-20%，并將推出一系列商務(wù)政策，如將可變市場(chǎng)返利的付款速度縮短5個(gè)月，新增了目標(biāo)完成以后的返利，還將針對(duì)不同車型對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)貼等。針對(duì)銷售壓力，沃爾沃汽車（中國(guó)）銷售有限公司CEO付強(qiáng)表示首先會(huì)幫助經(jīng)銷商清理庫(kù)存。據(jù)了解，廠家已取消了要求經(jīng)銷商捆綁銷售XC60與S60L的政策，同時(shí)每輛車都會(huì)有3500元的補(bǔ)貼。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷近日在接受記者采訪時(shí)也宣稱，英菲尼迪已經(jīng)開始推出小型4S店的概念，調(diào)整和降低4S店的投資規(guī)模。

據(jù)《新京報(bào)》