謠言粉碎機(jī) 進(jìn)口車價(jià)格大降？假的！

這幾日，圈子中又出現(xiàn)了“2015年進(jìn)口車將實(shí)行零關(guān)稅，進(jìn)口車價(jià)格將大幅下降”這樣的標(biāo)題黨新聞，弄得正想買輛寶馬X5的盧姐猶豫不決，到底是在4S店買呢，還是去淘一輛“中東版”或“美規(guī)版”呢？明顯是受到了“進(jìn)口車零關(guān)稅”的一些誤讀影響。

進(jìn)口車“零關(guān)稅”！假的！

有網(wǎng)友發(fā)帖稱：“我國(guó)是2001年12月11日起正式成為世貿(mào)組織成員的。15年的保護(hù)期到2015年就到期了。根據(jù)我國(guó)的承諾2015年后進(jìn)口車、摩托車是零關(guān)稅。”記者查閱相關(guān)資料后，發(fā)現(xiàn)所謂的2015年施行進(jìn)口車零關(guān)稅并不準(zhǔn)確。

首先，中國(guó)進(jìn)口汽車的稅款組成為：進(jìn)口稅款=關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅。目前小轎車進(jìn)口關(guān)稅為25%，增值稅為17%，另外根據(jù)車輛的排量加消費(fèi)稅。消費(fèi)稅按照排量征稅從1%—40%不等，排氣量在1.0升以下(含1.0升)的按1%征收，排氣量在4.0升以上的按40%征收。

資料顯示，加入WTO前，我國(guó)汽車整車一直被征收相對(duì)較高的關(guān)稅，1986年，我國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅排量3升以上的汽油轎車為220%，3升以下為180%。加入WTO以后，我國(guó)就已履行承諾，逐漸下調(diào)整車進(jìn)口關(guān)稅，緩沖期也僅有短短的5年時(shí)間。一直到2006年7月1日起,中國(guó)已將小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率降至25%,車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率降至10%。至此,中國(guó)加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。南寧百程通汽車名車匯勞總經(jīng)理表示，“現(xiàn)在我們從天津港提的車仍然保持25%關(guān)稅，今后應(yīng)該也不會(huì)有太大變化，所以說(shuō)進(jìn)口車會(huì)大幅降價(jià)是種誤解”。

平行進(jìn)口車 值得期待么？

首先要明白什么是“平行進(jìn)口車”，平行進(jìn)口車是指經(jīng)專業(yè)渠道直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于傳統(tǒng)渠道銷售的“中規(guī)車”。平行進(jìn)口車?yán)@過(guò)了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了不少中間環(huán)節(jié)。且平行進(jìn)口車經(jīng)銷商定價(jià)不受廠商限制，比較自由，因此在價(jià)格上有較大優(yōu)惠，通常平行進(jìn)口車比中規(guī)車價(jià)格要低10%—20%。但是，在車輛的售后保障方面，相比中規(guī)車就顯得單薄多了。

從以前的“小貿(mào)車”到現(xiàn)在的“平行進(jìn)口車”，國(guó)家放開(kāi)了市場(chǎng)，自由競(jìng)爭(zhēng)。但是一個(gè)具有重大意義的政策實(shí)施需要時(shí)間，而記者從南寧百程通汽車名車匯總經(jīng)理口中得知，目前南寧市場(chǎng)上出售的多數(shù)“美規(guī)車”或“中東版”的進(jìn)口汽車，還是在天津港以“小貿(mào)車”的形式到達(dá)南寧的。記者還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，自從放開(kāi)了“平行進(jìn)口車”市場(chǎng)后，海外版的一些熱銷汽車反而調(diào)大了車型排量，導(dǎo)致進(jìn)口車消費(fèi)稅大漲，原本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。