汽車經(jīng)銷商撐不下去了 廠商降產(chǎn)減負(fù)

由于受限購(gòu)、市場(chǎng)增速放緩等因素影響，近兩年間，經(jīng)銷商退網(wǎng)持續(xù)發(fā)酵。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年某調(diào)查公司對(duì)109個(gè)汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了調(diào)查，僅當(dāng)年第一季度，全國(guó)退網(wǎng)經(jīng)銷商總數(shù)就達(dá)到了764家，且多集中于自主品牌。

目前，就經(jīng)銷商而言，部分熱銷車型過(guò)于單一，銷售難度逐漸增大。另?yè)?jù)某媒體報(bào)道，廣州一家美系品牌經(jīng)銷商在建店初期曾投入1000萬(wàn)元以上，可目前平均年利潤(rùn)僅為100萬(wàn)元。對(duì)于此種窘境，該經(jīng)銷商曾表示，與其不斷虧損，不如把錢投到銀行做理財(cái)，目前虧損也不能退網(wǎng)，因?yàn)橥度氪鬀](méi)有人能接盤。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)目前經(jīng)銷商的資金斷鏈問(wèn)題作出了解釋：“經(jīng)銷商是一個(gè)資金密集型行業(yè)，大量的資金要通過(guò)銀行來(lái)融資，從而進(jìn)行正常的經(jīng)營(yíng)。那么當(dāng)庫(kù)存量加大時(shí)，也就意味著他的融資成本會(huì)增加。所以說(shuō)，對(duì)經(jīng)銷商而言，高庫(kù)存是‘萬(wàn)惡之源’。很多經(jīng)銷商出現(xiàn)‘跑路’現(xiàn)象，正是資金鏈斷裂導(dǎo)致的，而資金鏈斷裂就是由高庫(kù)存引起的�！�

據(jù)悉，福特在4月份對(duì)2015年中國(guó)整體車市的預(yù)期下調(diào)了50萬(wàn)輛，對(duì)增幅的預(yù)期值為8%或者更低。不久前，寶馬中國(guó)CEO安格公開表示，公司業(yè)已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛，從而減少庫(kù)存壓力，二季度仍將如此�，F(xiàn)在，面對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，寶馬隨即作出產(chǎn)量下調(diào)。

評(píng)價(jià)：廠商給經(jīng)銷商減負(fù)，也是給自己減負(fù)。短期來(lái)看，廠商的產(chǎn)品銷售速度下降了，但維護(hù)好銷售渠道才是根本。唇亡齒寒的道理大家都懂得，如果經(jīng)銷商撐不下去了，廠商壓庫(kù)都沒(méi)地兒壓去。