特斯拉：未來已來，直營模式不會改變

現如今，人們的消費水平和消費觀念都發生了翻天覆地的變化，電商、O2O模式的興起讓消費者有了更多的選擇，而這也引發了市場和廠商的革命。比如電動汽車王牌特斯拉，它不僅在產品的特性上標新立異，直營的銷售模式更是“前無古人”。

與傳統汽車廠商采用的4S店代理商的銷售模式不同，特斯拉未設立經銷商網絡，而是直接由其來建立和管理各地的服務和體驗中心。特斯拉的這些直營店面，不僅能夠為用戶提供集試駕、訂車、交付及售后于一體的完整服務，同時能夠直接控制買賣環節，減少整體成本。

　　未來已來 直營模式是行業趨勢

從汽車經銷歷史來看，大致經歷了廠家直銷、大院式銷售（汽車市場）、4S店銷售三個階段。目前隨著廠家市場下探與經銷商整合，出現了4S店、汽車超市、直營店等方式并存的局面。但這一切仍有賴于基于“實體店”，并且4S店占據絕大多數的市場份額。

特斯拉的直營則與最早期的廠家直營不同，是基于行業較高水平的制造、運營能力來實現的某種精準營銷，面向相對龐大的客戶群體。因此，也省去了各種以經銷商為代表的中間環節，無疑對特斯拉的運營成本具有極大的降低。

“市場其實已經期待這樣一個模式出現了，消費者也更愿意去接觸到更多一些透明的體驗，也更愿意去控制他所有的消費和售后的這樣一個流程。特斯拉具備這個條件，也是因為市場有這樣的一個需求。”特斯拉亞太區金融服務總監 Leopold接受采訪時說。

特斯拉亞太區金融服務總監 Leopold接受記者采訪

特斯拉上半年在華銷量遭遇瓶頸，有分析指出是直營模式間接導致的。Leopold解釋道，上半年特斯拉的銷售成績對于管理層來說還算滿意，無論未來如何，公司都會繼續執行直營模式的戰略。有過二十年汽車從業經驗的他認為，汽車直營將是未來的趨勢，這也是特斯拉的巨大潛質所在。現如今，汽車行業的產品均朝著創新的趨勢去發展，而特斯拉這種直營模式將是未來行業的一個終極目標。

空中升級 市場期待已準備好

最近，特斯拉宣布Model S在全球累計行駛里程已超過10億英里，約合16億公里。10億英里，可以繞地球四萬圈，前往月球4186次，相當于86500輛與特斯拉同級別燃油車停駛一年。然而10億英里過后，有人提出質疑，特斯拉的車型更新換代速度慢，它應如何應對？

對此，特斯拉亞太區金融服務總監 Leopold表示，“特斯拉擁有3G網絡，可以幫助我們去實現空中升級的服務，用戶在家里就可以讓車輛升級，獲取有新的功能，而不是像傳統的汽車，需要用戶親自到經銷商店里進行改裝，然后才能進行一定的升級，這個過程大概要耗費幾天的時間，但是對于特斯拉來講，這些時間和精力完全通過我們的空中升級這種更智能化的方式節省下來了。”

據悉，特斯拉自2014年至今在中國已經進行了四次更新，依次實現了導航服務、語音導航、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強、車速輔助、智能溫度預設、自動緊急制動、盲點警報、代客模式以及3D導航等功能的更新。特斯拉用一年多的時間在“空中升級”這一科目交了一份成績斐然的答卷。OTA空中升級是Model S非常關鍵的一個性能特點，它可以持續地改善用戶體驗，不斷地增加新功能，不斷改善車輛行為。