特斯拉：未來已來，直營模式不會改變

現如今，人們的消費水平和消費觀念都發(fā)生了翻天覆地的變化，電商、O2O模式的興起讓消費者有了更多的選擇，而這也引發(fā)了市場和廠商的革命。比如電動汽車王牌特斯拉，它不僅在產品的特性上標新立異，直營的銷售模式更是“前無古人”。

與傳統(tǒng)汽車廠商采用的4S店代理商的銷售模式不同，特斯拉未設立經銷商網絡，而是直接由其來建立和管理各地的服務和體驗中心。特斯拉的這些直營店面，不僅能夠為用戶提供集試駕、訂車、交付及售后于一體的完整服務，同時能夠直接控制買賣環(huán)節(jié)，減少整體成本。

　　未來已來 直營模式是行業(yè)趨勢

從汽車經銷歷史來看，大致經歷了廠家直銷、大院式銷售（汽車市場）、4S店銷售三個階段。目前隨著廠家市場下探與經銷商整合，出現了4S店、汽車超市、直營店等方式并存的局面。但這一切仍有賴于基于“實體店”，并且4S店占據絕大多數的市場份額。

特斯拉的直營則與最早期的廠家直營不同，是基于行業(yè)較高水平的制造、運營能力來實現的某種精準營銷，面向相對龐大的客戶群體。因此，也省去了各種以經銷商為代表的中間環(huán)節(jié)，無疑對特斯拉的運營成本具有極大的降低。

“市場其實已經期待這樣一個模式出現了，消費者也更愿意去接觸到更多一些透明的體驗，也更愿意去控制他所有的消費和售后的這樣一個流程。特斯拉具備這個條件，也是因為市場有這樣的一個需求。”特斯拉亞太區(qū)金融服務總監(jiān) Leopold接受采訪時說。

特斯拉亞太區(qū)金融服務總監(jiān) Leopold接受記者采訪

特斯拉上半年在華銷量遭遇瓶頸，有分析指出是直營模式間接導致的。Leopold解釋道，上半年特斯拉的銷售成績對于管理層來說還算滿意，無論未來如何，公司都會繼續(xù)執(zhí)行直營模式的戰(zhàn)略。有過二十年汽車從業(yè)經驗的他認為，汽車直營將是未來的趨勢，這也是特斯拉的巨大潛質所在。現如今，汽車行業(yè)的產品均朝著創(chuàng)新的趨勢去發(fā)展，而特斯拉這種直營模式將是未來行業(yè)的一個終極目標。

空中升級 市場期待已準備好

最近，特斯拉宣布Model S在全球累計行駛里程已超過10億英里，約合16億公里。10億英里，可以繞地球四萬圈，前往月球4186次，相當于86500輛與特斯拉同級別燃油車停駛一年。然而10億英里過后，有人提出質疑，特斯拉的車型更新?lián)Q代速度慢，它應如何應對？

對此，特斯拉亞太區(qū)金融服務總監(jiān) Leopold表示，“特斯拉擁有3G網絡，可以幫助我們去實現空中升級的服務，用戶在家里就可以讓車輛升級，獲取有新的功能，而不是像傳統(tǒng)的汽車，需要用戶親自到經銷商店里進行改裝，然后才能進行一定的升級，這個過程大概要耗費幾天的時間，但是對于特斯拉來講，這些時間和精力完全通過我們的空中升級這種更智能化的方式節(jié)省下來了。”

據悉，特斯拉自2014年至今在中國已經進行了四次更新，依次實現了導航服務、語音導航、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強、車速輔助、智能溫度預設、自動緊急制動、盲點警報、代客模式以及3D導航等功能的更新。特斯拉用一年多的時間在“空中升級”這一科目交了一份成績斐然的答卷。OTA空中升級是Model S非常關鍵的一個性能特點，它可以持續(xù)地改善用戶體驗，不斷地增加新功能，不斷改善車輛行為。