10月上市新車回顧 16款明星車密集來襲

●雷克薩斯LX

▲售價區間：138.6-143.6萬元

▲新車亮點：拋去蘭德酷路澤的影響，專心做自己。

新款LX外觀變化明顯，激進的紡錘體格柵采用的是雷克薩斯最新家族設計理念，裝飾條更粗壯，造型更硬氣，大燈組使用LED光源，科技感十足，造型和輪廓均更加犀利。尾部方面，新車尾燈更狹長，造型與前大燈相呼應，同樣使用LED光源，比老款的方正造型更具運動氣息。車身尺寸方面，新款LX長寬高分別為5070*1980*1910mm，軸距2850mm，長度比老款長60mm，軸距保持不變。

動力方面，新款LX繼續搭載代號為3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發動機，最大輸出功率367馬力，峰值扭矩530�！っ�。傳動部分，采用全新8速自動變速箱替代老款的6速自動變速箱。新車還具有經濟、標準、舒適、運動、運動增強以及自定義在內的6種駕駛模式選擇。

●編輯點評：

作為雷克薩斯LX的中期改款車型，新車外觀、內飾均全面升級，“身披重甲”的造型相比老款更加風格鮮明，已經基本看不到蘭德酷路澤的影子，大氣豪華的內飾設計緊跟潮流。大排量自吸發動機依舊是LX的靈魂，全新8AT變速箱讓其在換擋平順性方面有明顯提升，配托森式中央差速器的全時四驅系統會讓人產生一種立馬開出去撒野的沖動。

●林肯MKX

▲售價區間：44.98-65.98萬元

▲新車亮點：與銳界同平臺，全新家族設計。

外觀方面，新車使用與林肯MKC類似的最新家族設計理念，前臉中網使用雙飛翼式格柵，大燈組加入LED日間行車燈，下保險杠設計很有層次感。側身方面，新車側面線條簡潔流暢，車頂配全景天窗。尾部線條同樣很有層次感，尾燈使用一體化設計，排氣使用雙邊雙出布局，前后保險杠均配護板裝飾。林肯MKX與今年剛剛上市的福特銳界共享平臺打造，尺寸方面，新車長寬高分別為4844mm、1936mm和1687（1695）mm，軸距為2849mm。

動力方面，全新林肯MKX與銳界一樣提供2.0T和2.7T兩款發動機可選，其中2.0T EcoBoost四缸發動機最大輸出功率為253馬力，峰值扭矩為378牛·米；2.7T EcoBoost V6發動機最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為542�！っ住�傳動方面全系匹配6速手自一體變速箱。

●編輯點評：

MKX是林肯重返中國市場的第三款車型，前兩款分別是B級車——MKZ以及緊湊型SUV——MKX，三款車型均覆蓋國內主流SUV產品市場，MKX主要與寶馬X3以及即將上市的奔馳GLC為競爭對手，無論品牌影響力還是口碑，MKX均沒有優勢，另外由于與銳界共享平臺，出生上難免會落下話柄�？陀^來說，MKX在配置上還是有不少“干貨”的，例如全系標配的電磁可變阻尼懸架系統，奔馳和寶馬就沒這么大方。

●奔馳GLE

▲售價區間：77.80-198.80萬元

▲新車亮點：M級中期改款，保持家族設計。

外觀方面，奔馳GLE使用全新家族樣式的進氣格柵，大燈組和保險杠樣式均與M級有較明顯不同。新車尾燈內部結構有所調整，后保險杠的設計也發生了變化，新車還采用了內嵌式雙邊共兩出多邊形排氣管。尺寸方面，新車長寬高分別為4932/1935/1796mm，軸距2915mm，相比現款M級，GLE長度和寬度均有所減小，高度增加了28mm。

動力系統方面，GLE 320 4MATIC、GLE 400 4MATIC兩款車型搭載不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率分別為272馬力與333馬力，峰值扭矩分別為400牛·米以及480�！っ�?；GLE 350d搭載的是3.0T柴油發動機，其最大輸出功率為258馬力，峰值扭矩為620牛·米；?而AMG GLE 63 4MATIC、AMG GLE 63 S 4MATIC?車型則搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為558馬力，峰值扭矩為700牛·米?。傳動系統方面，與汽油發動機匹配的是7速手自一體變速箱，與柴油發動機匹配的是9速自動變速箱。

●編輯點評：

作為現款M級的改款車型，奔馳GLE采用更年輕化的設計，大燈組、中網格柵、中控布局經過重新調整后向家族設計靠攏，配置和動力的升級也為GLE加分不少，例如更大屏幕的COMAND系統、升級主動空氣懸架等等。競爭對手方面，奔馳GLE依舊與寶馬X5（X5 M）、奧迪Q7、保時捷卡宴同臺競爭，如今全新X5推出2.0T車型，保時捷卡宴有混動版，換代Q7也即將國內上市，雖然同級別產品均注入了新血液，但奔馳GLE作為中期改款車型也絲毫不虛。

●寶馬7系

▲售價區間：118.8-198.8萬元

▲新車亮點：科技配置是亮點，鑰匙秒殺S級和A8L。

新一代7系基于寶馬全新研發平臺打造，推出兩種不同軸距版本，引入國內的長軸距版長寬高為5238mm/2169mm（后視鏡展開寬度）/1479mm，軸距為3210mm。此外新車車身應用了更多的輕量化技術和CFRP碳纖維強化塑料，整體減重130kg。

動力方面，740i（兩驅版）將搭載3.0T發動機，最大功率326馬力，最大扭矩450N·m。740i 0-100km/h加速時間為5.5秒；而750i xDrive（四驅版）將搭載4.4T雙渦輪增壓V8汽油發動機，最大功率450馬力，最大扭矩650N·m。750i xDrive 0-100km/h加速時間為4.4秒。新一代7系先期還將有柴油版車型供選擇。傳動系統方面，新車將配備全新調校的8速自動變速箱，該變速箱還帶有駕駛模式選擇。

●編輯點評：

“德系三強”旗艦車的戰爭一直是消費者關注的熱點，去年上市的奔馳S級著實讓人驚艷了一把，一句“汽車發明者再次發明汽車”滿滿的都是逼格，客觀來說，S級的全面提升也確實有這個實力和底氣。至于此次上市的寶馬7系，則以普及科技配置為賣點，營銷手法與某“燈具廠”如出一轍，雖然全新7系進一步強化了駕駛樂趣，但其他方面有點乏善可陳。另外，不知道奧迪未來推出換代A8時，對寶馬此次“偷學技能”會以何種方式回擊呢。