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      更低油耗更高駕趣 S-CVT助力卡羅拉盡享利好政策

      2015年11月17日來源:廣西汽車網

       (廣西汽車網 訊)對于青睞卡羅拉的消費者來說,最近真是喜事連連。根據國家相關政策,購買卡羅拉1.6L車型,可按不同等級享受購置稅減半優惠,購買1.6L S-CVT車型,可在此基礎上再享受3000元節能惠民補貼和車船稅減半的優惠,三項優惠一共近萬元?_拉盡享國家利好政策,是因為優異的節油環保性能,這其中S-CVT變速器功不可沒。

      S-CVT是豐田在華的第三代無極變速器,是CVT變速器的升級版。眾所周知,CVT無極變速器通過鋼帶或滑輪進行傳動,可自由設定變速比,發動機轉速能始終保持在油耗較低的范圍內。CVT變速器一直以舒適性、平順性和燃油經濟性著名,升級優化的S-CVT變速器,則在切實提高燃油經濟性的基礎上,進一步提高了行駛樂趣,這其中,“S”就有Super(性能提升)、Sport(更加運動感)、以及Smart(靈活實現低油耗、安靜、平順性)三層含義。


        專為中國用戶“調教”的2014款卡羅拉

      三大技術革新 油耗進一步降低

      CVT變速器的優勢之一就是燃油經濟性,卡羅拉搭載的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器進一步降低了油耗,這要得益于進行了技術革新的三大“法寶”。首先在發動機控制系統中引入新的控制邏輯,使發動機與S-CVT在降低扭矩、油門開度等信息發送接收時更加迅速,匹配更加完美;此外撓性鎖止液力變矩器的采用,則通過智能判斷車輛行駛狀況,靈活分配鎖止離合器和變矩器的驅動力,從而提高傳動效率。并將發動機轉速和渦輪旋轉之間的差別降至細微,實現節省燃油;同軸雙排出口油泵,車輛加速時使用高壓排出口,維持速度或減速時切換至低壓排出口,降低油泵帶來的動力損失。

      卡羅拉搭載全面升級的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器,與新升級的雙VVT-i發動機完美匹配,同時配備F1動力學導流鰭設計,更讓燃油經濟性全面提升,百公里油耗達到了5.9L(1.6LS-CVT)與6.1L(1.8LS-CVT),讓其它車型望塵莫及的同時更因此獲得了國家利好政策的青睞。


        2014款卡羅拉變速器-8速S-CVT

      無換擋頓挫 線性加速更平順

      除了燃油經濟性,很多消費者還非?粗厥孢m性和平順性,在這方面,S-CVT變速器表現也非常出色。

      跟DSG等大多數變速器不同的是,S-CVT變速器并沒有各個擋位的齒輪,而是由兩個錐形的結構,通過鏈條隨時改變傳動比來實現變速。DSG在靜止啟動時,離合器從空擋結合到一擋,會有明顯抖動,低速行駛時換擋也有頓挫感。而S-CVT由于沒有了傳動齒輪,也就沒有了換擋過程和換擋時的頓挫感。此外,DSG變速器只能為相鄰擋位預待命,無法做到跨擋無縫對接,而S-CVT由于采用了高度智能化的自動換擋控制,可隨時根據油門的開度及發動機轉速做出換擋選擇,達到優異的直接線性加速感,無論是靜止起步還是駕駛中途,都非常順暢平穩。

      模擬8個擋位 運動性能大提升

      當然,也有人認為CVT變速器就是四平八穩,雖然平順但不夠激進,為了改變這種固有印象,卡羅拉也對S-CVT進行了運動性能的大提升。

      卡羅拉搭載的手自一體8速S-CVT超智能無極變速器,能模擬8個擋位,且增加了液力變矩器鎖止的范圍。除了在D擋狀態下進行無級變速外,還可以切換到M擋(手動模式),通過變速桿的+/-操作,像MT車一樣,根據駕駛員選擇的“擋位”進行行駛。當然,為了滿足更多消費者的需求,該變速箱還支持SPORT模式,在該模式下,S-CVT允許的轉速區間更為寬泛,擋位變化更明顯,能帶來更運動的駕駛感受,而且,在靈活操控和靜謐性等方面的性能優勢也能得以完全保留。

      據悉,搭載了8速S-CVT變速器的卡羅拉可提供三種不同場景的駕駛樂趣,分別是盤山路、城市道路和高速公路。一般情況下,S-CVT會在發動機最適合的低轉速時換擋,以節省燃油,勻速低速行駛時,則充分發揮無級變速的特點,讓發動機持續保持在低轉速工作區間,實現油耗與舒適性的雙重保證,這一點在加減速頻繁的城市擁堵道路上優勢更加明顯。而在高速上駕駛,追求駕駛樂趣的情況下,油門踩得很深,S-CVT又能將發動機推到很高的轉速,保證動力輸出。此外,S-CVT還能通過對變速箱的擋位控制,在制動及下坡時最大化利用發動機的制動效果,提高行車安全性。

      專為中國用戶“調教” 可靠性更佳

      為了滿足中國用戶的需求,一汽豐田推動了S-CVT變速器的本地化設計和生產。據悉,S-CVT變速器是在中國開發和生產,現地進行車輛性能評價和標定,現地零部件供應率達到95%。這樣做的好處,除了能降低成本,更便于根據國人使用習慣進行技術改變,同時也利于結合中國環境進行CVT調校。

      而從可靠性的角度來看,S-CVT變速器也非常有保障。中國城市路況不容樂觀,擁堵時車輛都需要頻繁低擋起步,如果采用DSG變速器,它的雙離合構造會使各個部件長時間處于半離合大扭矩的“預備”狀態,讓變速箱升溫,最終導致溫度傳感器報警罷工。此外,因為干式雙離合變速器裝置的離合器機組暴露在空氣中,如果涉水,就可能需要維修。而S-CVT變速器則沒有類似的問題,加上豐田一貫嚴謹并以“客戶第一”為原則的造車思想,賦予了卡羅拉S-CVT出眾的可靠性。

      得益于S-CVT變速器的強大助力,卡羅拉以優異的節油環保性能獲得了利好政策的青睞,更以兼具平順性和駕駛快感的車輛性能、超低的油耗和超高性價比吸引了大批消費者。如果你也既要兼顧會過、會持家的“賢良淑德”,又不失人車合一、盡情駕馭的瀟灑帥氣,卡羅拉S-CVT不會讓你失望!

      卡羅拉進入車系

      • 指導價:10.78-19.98萬元
      • 級 別:緊湊型車
      • 排 量:1.6 1.8 2.0 452
      • 變速箱:MT AT CVT 無級變速箱 手動變速箱
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