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      金九銀十將至百款緊湊級(jí)SUV該怎么選?聊聊不會(huì)選錯(cuò)的答案“C”

      2021年8月23日來(lái)源:《BAO愛(ài)車(chē)工作室》微信公眾號(hào)

      又到了一年的金九銀十,這是汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季,各大商家都會(huì)加大促銷(xiāo)力度,也是消費(fèi)者們購(gòu)入心儀車(chē)輛的好時(shí)節(jié)。每年這個(gè)時(shí)候BAO師傅都會(huì)收到很多粉絲的私信詢問(wèn)購(gòu)車(chē)事宜,所以今日BAO師傅直接對(duì)咨詢最多的品類(lèi),給大家推薦一款不會(huì)選錯(cuò)的車(chē)型。

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      從收到提問(wèn)看,用戶多會(huì)在選SUV時(shí)迷失方向,特別是15-30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間,可選的產(chǎn)品超過(guò)百款,且各有特色,也難怪消費(fèi)者會(huì)“暈”。其實(shí),在BAO師傅看來(lái),無(wú)論哪個(gè)級(jí)別、價(jià)格區(qū)間,都會(huì)有一些車(chē)型是選了就不會(huì)錯(cuò)的“C選項(xiàng)”。今天BAO師傅就來(lái)詳細(xì)聊聊15-30萬(wàn)區(qū)間選了就不會(huì)錯(cuò)的SUV——東風(fēng)本田CR-V。

      懂你的產(chǎn)品不會(huì)錯(cuò)

      很多朋友對(duì)于東風(fēng)本田的了解,來(lái)自于其在操控、動(dòng)力方面的出色表現(xiàn),乃至于“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的說(shuō)法,成為了坊間被提及最多的玩笑。實(shí)際上,真正了解東風(fēng)本田的人很清楚,發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、操控這些“硬核”指標(biāo),只是它過(guò)人之處的一部分,更厲害的,在于它的“軟功夫”,特別是對(duì)于消費(fèi)者實(shí)際需求的理解,并把這份理解轉(zhuǎn)化為懂你、好用且可靠產(chǎn)品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產(chǎn)品。

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      第一代CR-V車(chē)型誕生的時(shí)代并不存在什么真正的SUV,如果說(shuō)有零星企業(yè)提及這個(gè)概念,落地的產(chǎn)品也仍然停留在越野車(chē)那種看起來(lái)方正,開(kāi)起來(lái)忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處,就在于本田前瞻性地發(fā)覺(jué)了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV,將在未來(lái)有很高的需求。于是本田用外觀很越野,懸架很都市的表達(dá)方式,讀懂了彼時(shí)消費(fèi)者的心理,在那個(gè)時(shí)代殺出了一片紅海,讓SUV產(chǎn)品開(kāi)始被人們知曉。

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      在BAO師傅看來(lái),CR-V的輝煌,與第二代產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的高度理解有著密不可分的關(guān)系。這代CR-V在2004年通過(guò)東風(fēng)本田合資生產(chǎn)。諸如“魔術(shù)座椅”、后備箱墊桌子等創(chuàng)新且實(shí)用的裝備,完全打破了當(dāng)時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛功能的認(rèn)知天花板,實(shí)用性好評(píng)如潮。在2006年?yáng)|風(fēng)本田成立三周年之際,東本看到了市場(chǎng)對(duì)導(dǎo)航屏幕的需求萌芽,在同級(jí)率先推出NAVI版車(chē)型(包含導(dǎo)航和DVD功能),一舉樹(shù)立了這一級(jí)別的車(chē)機(jī)系統(tǒng)標(biāo)桿!這些理解消費(fèi)者需求,且極具創(chuàng)造力和判斷力的舉措,讓起售價(jià)高約22萬(wàn)的CR-V一直供不應(yīng)求,足見(jiàn)其軟實(shí)力之強(qiáng)。

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      第三代、第四代CR-V上市時(shí),SUV概念已在市場(chǎng)上成熟,所以東風(fēng)本田大膽放棄了“越野”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,更是將“小書(shū)包”式備胎直接去掉,將消費(fèi)者更關(guān)注的空間、油耗作為改進(jìn)重點(diǎn)。不僅外形討喜,風(fēng)阻也被降低,更加省油。第四代車(chē)型上更是前瞻性的在距今十年前,就增加了日間行車(chē)燈、氙燈、手寫(xiě)屏幕、ECON模式等大大提升消費(fèi)者便利性的前沿配置,將CR-V市場(chǎng)標(biāo)桿的江湖地位進(jìn)一步做實(shí),將市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。

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          第五代CR-V即現(xiàn)款產(chǎn)品,是BAO師傅試駕最多的一代,因?yàn)?strong>它是同級(jí)中唯一一個(gè)包含ICE、HEV、PHEV三種動(dòng)力形式的車(chē)型,可以滿足我國(guó)不同地域的牌照政策,讓消費(fèi)者選車(chē)不必為難。且這代產(chǎn)品的油耗是歷代產(chǎn)品中最低的,動(dòng)力也是最強(qiáng)的。此外,這一代產(chǎn)品,也是搭載未來(lái)科技最多的一代,如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技,都切中了年輕人對(duì)科技配重的痛點(diǎn)。讓“懂你”的理念從第一代一直傳承至今,成為了歷代產(chǎn)品最核心的賣(mài)點(diǎn)。
         “懂你”,驅(qū)使著東風(fēng)本田從消費(fèi)者最核心的需求出發(fā),去思考,去創(chuàng)新,去變革,縱使一路走來(lái)難免有曲折,但結(jié)果不會(huì)錯(cuò),它成就了CR-V在中國(guó)市場(chǎng)上的成功,也成就了東風(fēng)本田在消費(fèi)者當(dāng)中的極高美譽(yù)度。

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      技術(shù)是立命的根本

      “懂你”要想落實(shí)到產(chǎn)品,需要的是深厚的技術(shù)積累,與經(jīng)年累月的不斷打磨。就以動(dòng)力總成為例,CR-V車(chē)型的銳·混動(dòng)和銳·混動(dòng)e+技術(shù)都是本田研發(fā)多年,優(yōu)中取優(yōu)的結(jié)果。BAO師傅有幸參加過(guò)幾屆本田的科技日,其中一屆的核心內(nèi)容就是公布本田儲(chǔ)備的三大混合動(dòng)力技術(shù)方案:i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后,i-MMD以銳·混動(dòng)的形式正式進(jìn)入中國(guó)。雖然后兩項(xiàng)技術(shù)未在目前國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品上搭載,但足見(jiàn)本田對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的儲(chǔ)備之深。

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      而銳·混動(dòng)技術(shù)在經(jīng)過(guò)了兩年的精雕細(xì)琢之后,正式搭載在了CR-V車(chē)型上。這套方案在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性方面取得了兩手抓,兩手都硬的效果,甚至得到了多位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的認(rèn)可,稱其為“真正把混合動(dòng)力想明白的解決方案”。甚至當(dāng)下國(guó)內(nèi)品牌的主流混合動(dòng)力技術(shù),都是在銳·混動(dòng)的技術(shù)理論之上,發(fā)展而來(lái),足見(jiàn)其對(duì)業(yè)界的震撼。

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         但真正讓BAO師傅拍案叫絕的,是銳·混動(dòng)技術(shù)奠定的技術(shù)發(fā)展路線圖。它不僅僅是一項(xiàng)技術(shù),更是一條完整的技術(shù)路線。僅需要對(duì)電控、電池等幾個(gè)簡(jiǎn)單項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整,即可升級(jí)為銳·混動(dòng)e+插電混合動(dòng)力技術(shù),而后期,通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整,還可以不斷降低排量,進(jìn)一步降低排放以滿足環(huán)保需求。而這些三電技術(shù)的積累,又可以讓本田很快開(kāi)發(fā)出高品質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)型。如此“不浪費(fèi)”的技術(shù)發(fā)展路線,不僅大大節(jié)省了技術(shù)開(kāi)發(fā)初期的成本,更能節(jié)省技術(shù)路線升級(jí)帶來(lái)的變更成本,在終端產(chǎn)品上,也能夠盡可能地減小消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)負(fù)擔(dān)。如此以人為本的技術(shù)研發(fā)理念,正是東風(fēng)本田眾多先進(jìn)技術(shù)中的代表之一,在這些技術(shù)的支持下,CR-V才能夠得到多年來(lái)市場(chǎng)的不斷認(rèn)可。
         也正是在這些技術(shù)的加持下,東風(fēng)本田才能夠讓那些以消費(fèi)者為原點(diǎn)進(jìn)行思考而產(chǎn)生的創(chuàng)新與變革真正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),用優(yōu)秀的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)來(lái)滿足消費(fèi)者的訴求,解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

      金碑銀碑不如車(chē)主的口碑

      當(dāng)然,不論BAO師傅如何推薦,最具說(shuō)服力的還是銷(xiāo)量與二手車(chē)保值率。前者可以判斷車(chē)輛在市場(chǎng)中的受歡迎程度,后者則可判斷其穩(wěn)定性、可靠性及綜合使用成本。

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      據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021 年上半年 SUV 累計(jì)銷(xiāo)量為 455.1 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 27.3%,可以說(shuō)消費(fèi)者對(duì) SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中,東風(fēng)本田CR-V 是銷(xiāo)量最高的車(chē)型,也是唯一一款突破 10 萬(wàn)大關(guān)的車(chē)型,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 135026 輛,同比增長(zhǎng) 57.1%。

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      進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 17 年,無(wú)論市場(chǎng)如何滄海桑田,CR-V 始終穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首位。17年間,CR-V車(chē)型已然收獲了超過(guò)220萬(wàn)忠實(shí)的用戶,這是任何一個(gè)合資SUV都無(wú)法比擬的成就。

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      以都市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視CR-V,在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動(dòng)力、寬敞的空間,豐富的配置;當(dāng)然,公認(rèn)的可靠品質(zhì),好開(kāi)、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續(xù)良好口碑的重要原因。要知道,至今在國(guó)內(nèi)不少城市街上還能看見(jiàn)第二代 CR-V 在行駛,CR-V也一直是二手車(chē)市場(chǎng)的“銷(xiāo)冠”,熱度從未降低。在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布會(huì)的“2020 年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告” 中,CR-V以三年保值率 79.97% 的成績(jī),獲得2020年度緊湊型SUV車(chē)1-5年保值率第一名。

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      金碑銀碑,不如消費(fèi)者的口碑,220萬(wàn)車(chē)主已經(jīng)用自己的腳,為CR-V投了票,用實(shí)實(shí)在在的成績(jī),證明了東風(fēng)本田CR-V在17年來(lái)取得的成功?梢哉f(shuō),CR-V就是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)里的“C”選項(xiàng),不知該怎么選了就選“C”。

      寫(xiě)在最后:

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      所以在金九銀十即將到來(lái)之際,BAO師傅想向您推薦東風(fēng)本田CR-V這款選了就不會(huì)錯(cuò)的車(chē)型。因?yàn)檫@款車(chē),從進(jìn)入中國(guó)的第一天起,其研發(fā)、設(shè)計(jì)就是從消費(fèi)者的切實(shí)需求、切實(shí)利益、切實(shí)體驗(yàn)出發(fā),使用前沿、過(guò)硬的技術(shù),打造領(lǐng)先業(yè)界的產(chǎn)品。并通過(guò)扎實(shí),可靠的品質(zhì),良好的口碑,獲得了新車(chē)市場(chǎng)與二手市場(chǎng)的雙重認(rèn)可。所以,當(dāng)您還在為選什么SUV發(fā)愁的時(shí)候,選“C”(CR-V)就對(duì)了。 

      文章來(lái)源:微信公眾號(hào)《BAO愛(ài)車(chē)工作室》

      • 指導(dǎo)價(jià):16.98-26.28萬(wàn)元
      • 級(jí) 別:SUV
      • 排 量:2.0 2.4 - 1997 2356 1498 1.5
      • 變速箱:MT AT 自動(dòng)變速箱 CVT
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