挑戰三車連撞，紅旗H5過關了嗎？

紅旗H5

安全不是小事，“卷”翻天了。

“大家越來越重視汽車安全了�！边@是看到紅旗H5挑戰三車連碰后，最大的感悟。前不久，剛聽說嵐圖夢想家做了一場MPV第三排碰撞試驗。這兩天，紅旗H5再出手，直接挑戰“三車連碰”這樣的極端危險場景。其實，在國標規定中，并沒有模擬“三車連碰”的場景。但這種場景，在實際生活中，卻有可能發生，并且一旦發生，就是比較嚴重的交通事故。對紅旗H5而言，正是在自我加大挑戰難度，但如果順利通過挑戰，又是對用戶安全負責的一次證明。

三車連碰，具體的細節是什么？

“三車連碰”的工況挺苛刻的，模擬在真實道路中，前兩車對碰后，第三車追尾第二車的連環交通事故。在正面碰撞過程中，由于兩車相對高速行駛，已產生非常大的相對動能，而第三車疊加追尾，又可能給駕乘人員造成二次嚴重傷害。本次試驗設置了前兩輛車以100km/h的相對速度發生100%正面對碰、第三車以50km/h速度追尾第二車。由于三車均以移動狀態進行碰撞，實際增加了試驗過程中的變量，為碰撞結果帶來更多不確定性，對車身結構和約束系統保護提出新的挑戰。

碰撞之后，紅旗H5的表現如何？

中汽中心監督執行并對整個碰撞結果進行了評價。在碰撞試驗完畢后，三臺紅旗H5試驗車輛的乘員艙可以保持完整，乘客的生存空間并沒有被擠壓。在碰撞過程中，三臺試驗車輛的車門也未曾打開，這樣可以保障車內乘員在發生碰撞時不致甩出車外。發生碰撞后，車門則可以順利打開，以確保順利實施救援，將駕乘人員安全救出。同時，碰撞一發生，安全氣囊順利點爆，安全帶預緊點爆，可以給駕乘人員提供安全緩沖和收緊保障；另外，在碰撞發生后，也沒有發生燃油泄漏。最后，中汽中心對試驗車內假人傷害綜合得分的評價是優秀，即整體傷害較小。

紅旗H5為什么可以順利通過？

如果復盤紅旗H5的碰撞表現，其“秀肌肉”恰在安全系統的功力上。紅旗H5采用了比較獨特的9H4M車身結構。在原有9H車身的基礎上，于乘員艙前部和側面構建4個M型結構，提升碰撞過程中乘員艙的穩定性。據官方介紹，9H4M車身與9H車身相比，抗沖擊性能提升了30%。值得一提的是，紅旗H5前端設計的三路徑架構可以最大化分散受力、增加吸能量，進一步提升穩定性，為乘員艙構筑更可靠的生存空間。

同時，紅旗H5配置了9氣囊環抱安全系統，包括膝部氣囊、座椅氣囊和側氣簾，幾乎是一整個環抱式的保護。預緊安全帶、前后排防鞭打座椅等，更進一步保障了被動安全，足夠通過一系列嚴苛的碰撞試驗。另外，一旦不幸發生交通事故，車輛也可以在60s內接通救援電話，第一時間對外溝通救援信息。

寫在最后

安全，從不止步。我們也樂見越來越多的車企“秀”一下安全實力。在安全這件事上，越卷越好。紅旗H5算是開了一個好頭，相信會有更多的車企在意更嚴苛的安全測試。