5000萬(wàn)之上,卡羅拉家族持續(xù)為用戶締造幸福

上世紀(jì)九十年代,日本漫畫家重野秀一創(chuàng)作的《頭文字D》在青年漫畫雜志《周刊Young Magazine》上正式連載。漫畫里激情四溢、緊張刺激的賽車場(chǎng)面風(fēng)靡全球,主人公藤原拓海所駕駛的AE86,即第五代卡羅拉ST版,充實(shí)了無(wú)數(shù)孩子夜晚的夢(mèng)。因此,有很多人把卡羅拉的成功歸結(jié)于《頭文字D》上,說(shuō)“那些比不過卡羅拉的同級(jí)合資車,只不過缺少一部《頭文字D》而已”。

但事實(shí),真的是這樣嗎?

卡羅拉既是情懷,也是未來(lái)

答案顯然并非如此。

事實(shí)上,在重野秀一創(chuàng)作《頭文字D》之前,卡羅拉就已經(jīng)成為一代神車,如果非要揪出卡羅拉的成名之始,恐怕就要把目光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。早在1966年,日本“機(jī)動(dòng)化”最成功的那一年,豐田就推出了初代卡羅拉,當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師堅(jiān)信,只有那些“沒有明顯短板的車型,才能賣得更好”。果不其然,被賦予了“80+α”的卡羅拉一炮而紅,牢牢占據(jù)著日本汽車的銷量冠軍。而卡羅拉的成功,也塑造了長(zhǎng)谷川龍雄“卡羅拉之父”的美名。

到了1970年,豐田更為第二代卡羅拉注入了優(yōu)質(zhì)的駕控基因,更加全面的卡羅拉,開始成就它風(fēng)靡全球的傳奇之路;在日本車壇大獲成功后,第三代卡羅拉開始走向世界,出口量得到迅猛發(fā)展;而到了1984年,卡羅拉已經(jīng)成為全球最成功的車型,累計(jì)銷量超1000萬(wàn)輛,成為了一款超越時(shí)代和國(guó)界的“世界汽車”。

直到第五代卡羅拉的出現(xiàn),進(jìn)一步鞏固了其作為世界最暢銷汽車的統(tǒng)治地位。當(dāng)時(shí)的日本,有一位名氣不大的賽車手,駕駛第五代卡羅拉ST版本(Sprinter Trueno)在富士新手賽完成六連勝,終于將他自己和卡羅拉一同推上神壇。這位車手就是有著“漂移王”之稱的土屋圭市,而第五代卡羅拉ST版本,也被人稱作AE86。

時(shí)至今日,卡羅拉已在超過150個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售,全球累計(jì)銷量突破5000萬(wàn)輛,創(chuàng)下全球銷量第一神話,締造了新世紀(jì)的車壇傳奇。

全新演繹,車壇神話的煥新而來(lái)

光陰流轉(zhuǎn),歲月變遷,隨著豐田造車技藝的不斷進(jìn)步,全新卡羅拉也得到了全面賦能。2019年,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的第十二代卡羅拉正式上市,煥新而來(lái)的全新卡羅拉憑借驚艷的顏值、豐富的配置,以及如臂使指般的操控感,一經(jīng)上市便收到消費(fèi)者的一致好評(píng)。

在設(shè)計(jì)上面,全新卡羅拉的造型風(fēng)格更加亮眼,相比同級(jí)家轎市場(chǎng)的任何一款車型,都要更加凌厲、激進(jìn),夸張動(dòng)感的前后包圍,極其醒目的大尺寸格柵,晶瑩銳利的大燈組造型,充斥著不安分的運(yùn)動(dòng)因子。而更加簡(jiǎn)約純凈、年輕時(shí)尚的雙色內(nèi)飾,搭配上12.1英寸豎置中控屏,搭配PM2.5過濾系統(tǒng),無(wú)一不在彰顯全新卡羅拉時(shí)尚動(dòng)感,貼心家用的產(chǎn)品定位。

配置方面,全新卡羅拉還搭載最新一代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng),不僅全系標(biāo)配全車安全帶未系提醒,并且連車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車等配置都一應(yīng)俱全,別說(shuō)是相比同級(jí)別、同價(jià)位的車型全面占優(yōu),甚至對(duì)比越級(jí)車型都具備一定的優(yōu)勢(shì)。

而在安全層面,全新卡羅拉全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng),擁有 DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等多項(xiàng)達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛核心功能,智能安全比肩豪華車型。被動(dòng)安全上,全新卡羅拉還全系標(biāo)配8 個(gè)SRS氣囊、6大被動(dòng)安全配置,TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(帶定位),同時(shí)配合豐田GOA高剛性車身以及底盤加強(qiáng)筋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂巴式結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)同級(jí)最高的安全性能。在中保研“C-IASI”測(cè)試中,卡羅拉獲得多項(xiàng)G(優(yōu)秀)評(píng)價(jià),以不到12萬(wàn)元的起售價(jià),媲美30萬(wàn)元以上豪華車型的安全成績(jī),可以說(shuō)是將“入門即安全”的造車?yán)砟钭龅綐O致。

至于在操控方面,卡羅拉全系采用前麥弗遜、后雙叉臂式全獨(dú)立懸掛,底盤過濾顛簸的能力更強(qiáng),保證充足的駕乘舒適性,并在行駛時(shí)為駕駛員反饋清晰路感,給予車身足夠的支撐性,盡可能減小車身傾斜,保持車輪與路面的垂直接觸,增加輪胎與地面間的摩擦力,確保車輛平穩(wěn)、安全行駛。配合上EPS電子助力轉(zhuǎn)向,讓駕駛員更加得心應(yīng)手,輕快靈動(dòng)的駕馭體驗(yàn)完全領(lǐng)先同級(jí)車型。

多元矩陣,卡羅拉家族展現(xiàn)全能實(shí)力

當(dāng)然,隨著消費(fèi)者需求的不斷升級(jí),一汽豐田也在不斷洞察市場(chǎng),以持續(xù)創(chuàng)新的精神,為卡羅拉家族融入更多激情、動(dòng)感的新元素,不斷賦予用戶美好的用車體驗(yàn)。2021年初,一汽豐田在TNGA馳享動(dòng)能架構(gòu)下加持下,正式發(fā)布了搭載TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款卡羅拉,與原有的1.2T、1.8L雙擎兩種動(dòng)力形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),完成自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力三大先進(jìn)動(dòng)力并存的動(dòng)力布局。

并且在2021年10月份,一汽豐田又推出卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版車型,配備專屬GR套件,搭載TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),以全面升級(jí)的賽道級(jí)運(yùn)動(dòng)基因,為年輕消費(fèi)者帶來(lái)更多購(gòu)車新選擇,滿足年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)性能車的多元化需求。

而到了2022年,一汽豐田更是大膽探索,首次將卡羅拉的經(jīng)典基因與SUV家族的全面實(shí)力相融合,打造出備受矚目的“萬(wàn)眾優(yōu)選 多功能都市SUV”——卡羅拉銳放。做為卡羅拉家族的首款SUV車型,卡羅拉 銳放不僅能夠滿足家庭日常出行,更以超大、超實(shí)用的空間以及駕享兼顧的性能,為用戶帶來(lái)“在一起”的樂趣,讓用戶可以與親人、與朋友共享美好時(shí)光。

至此,傳承半個(gè)多世紀(jì)的卡羅拉家族,已然形成以卡羅拉為核心,囊括自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力三大動(dòng)力形式,覆蓋轎車、SUV雙元驅(qū)動(dòng)的王牌家族矩陣,構(gòu)建卡羅拉+GR雙品牌發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。時(shí)代在變,創(chuàng)新不止,相信日益強(qiáng)大的卡羅拉家族,也將繼續(xù)以滿足全球用戶需求為初心,成為一代又一代幸福家庭的首選。