聰明更睿智,2022款亞洲獅懂你所需

A級轎車是不少消費者購車時的“甜品級”品類,雖然向下看還有尺寸更小的A0級,但較為局促的空間,限制了這類產(chǎn)品的出行場景,故而短板較多。向上看,B級車雖然在空間上更加“奢侈”,但更高的價格也會讓一些預算不足的群體被迫放棄。整體來看,A級轎車是在價格、空間等方面較為均衡的品類之一,目標群體眾多,因此其整體銷量一直是車市的“扛把子”。

如今,大家愈發(fā)追求高品質,對于A級轎車的要求也越來越高。一汽豐田在2021年推出的亞洲獅,就是一臺比常規(guī)A級轎車尺寸更大的車型,4720mm的長度和2750mm的軸距,確切的說是A+級尺寸,越級的存在,媲美B級車的寬奢空間讓人愛不釋手。而今年7月份上市的亞洲獅2022款,更是在多媒體系統(tǒng)方面進行了全面升級,進一步提升數(shù)字化和智能化水準,為用戶解鎖更多美好出行體驗。

智能科技加持,亞洲獅2022款“智行進階”

基于對用戶需求的深刻洞察,亞洲獅2022款升級后的多媒體系統(tǒng)融合了「車家互聯(lián)」、「OTA在線升級」、「雙屏聯(lián)動」、「AI語音交互」等多重功能,用戶可通過中控顯示屏完成包括遠程遙控家中智能家電、車機系統(tǒng)在線升級、語音交互等一系列操作,極大提升了人車交互體驗,讓用戶隨時隨地享受智能化用車生活。

值得一提的是,亞洲獅還全系標配了Toyota Connect豐田智行互聯(lián),通過手機APP建立了人與車之間的網(wǎng)絡連接,包括遠程診斷,健康報告,緊急救援,被盜追蹤等功能,可實現(xiàn)智能動態(tài)信息服務、車輛智能化控制和管理,提升車主用車的便捷性,讓車主享受更便捷安心的智能化用車。

令車主倍感安心的不僅僅是全系標配的Toyota Connect豐田智行互聯(lián),更有全系標配的新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),具備L2級別輔助駕駛功能,集PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)(帶跟車行駛功能)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)于一體,不僅能識別車輛,更能識別行人,降低事故發(fā)生幾率,減輕沖撞傷害。當然,在豐田GOA車身以及全系標配7個SRS空氣囊的加持下,亞洲獅擁有了一個堅固的車身骨架和無懈可擊的被動安全防護,為安全出門保駕護航。

前面提到,寬闊的空間是亞洲獅傲視對手的資本。早在上市初期,亞洲獅便充分考慮到國人的家庭出行場景,針對中國消費者對空間的需求進行了專屬化設計,2750mm超長軸距超過了本田思域(2735mm)、大眾速騰(2731mm)等同價位選手。在巧妙的車內(nèi)布局下,亞洲獅后排最大空間達到了980mm,且后排地板采用了平整化設計,即便是中間位置的乘客也可以擁有舒適的坐姿。對不少年輕消費者來說,未來即便成家立業(yè),有了下一代,那么攜父母和子女一家五口出門,也不會覺得空間局促。

強勁節(jié)能,底盤扎實,亞洲獅樣樣精通

動力方面,亞洲獅全車系均搭載了與大哥亞洲龍同款的“2.0L+CVT”的動力總成,發(fā)動機最大功率達到126kW,NEDC工況百公里綜合油耗低至5.7L,有點“不講武德”,畢竟同價位其他競品車型普遍都搭載了更小排量的渦輪增壓發(fā)動機,如大眾速騰,搭載了1.2T/1.4T/1.5T發(fā)動機,最大功率分別為85kW/110kW/118kW,與亞洲獅相比在參數(shù)上并不能占得優(yōu)勢。

其2.0L發(fā)動機,應用了EFI 電子控制燃油噴射系統(tǒng)、D-4S缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射等技術,不僅熱效率高,達到了行業(yè)領先的40%,有出色的燃油經(jīng)濟性,而且尺寸小,重量輕。與發(fā)動機匹配的Direct Shift-CVT變速箱,將起步用齒輪和連續(xù)可變的鋼制皮帶機構結合,同時采用高靈敏度的換擋控制,實現(xiàn)了強有力的加速性能及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。

在底盤方面,亞洲獅與大哥亞洲龍一樣基于TNGA架構打造,不僅擁有高剛性、低重心車身,懸架方面也配備了前麥弗遜式獨立懸架+后懸架采用雙叉臂式獨立懸架組成的“四輪獨懸”,而且針對超長軸距需求進行優(yōu)化調教,增加車身平穩(wěn)性,成就靈敏舒適的更高級別的駕乘質感。

總結:在消費升級的大背景下,亞洲獅作為一臺A+級轎車,可謂精準Get消費者的用車痛點,以更越級的產(chǎn)品力,旨在為用戶帶來更高品質的用車體驗。而煥新的亞洲獅2022款,憑借著更出色的智能互聯(lián)功能,產(chǎn)品力再次進階,無疑是一款更加值得買的卓越家轎。