信手拈來,亞洲獅迎戰“老牌”悍將

在大家愈發追求高品質生活,選車購車更加多元化的今天,對各大汽車廠商而言,將產品細分化,開辟新品類,變得愈發重要。“A+級”作為近些年出現的新品類,相比于A級車尺寸更大,品質更優,但比B級車價格更親民,因而越來越受到大家的青睞。其中,一汽豐田亞洲獅,就是一臺極具代表性的A+級家轎。

除了亞洲獅之外,本田思域和大眾速騰作為在中國市場馳騁多年的產品,在迭代的過程中,也是越造越大,如今的尺寸也達到了準A+級的水平。那么亞洲獅在面對這兩位悍將時,到底表現如何,不妨通過對比一探究竟。

尺寸對比:亞洲獅空間更大,乘坐更舒適

車身尺寸上,軸距指的是前軸中心到后軸中心的距離,一定程度上決定了車內空間的大小。亞洲獅的軸距達到了2750mm,而思域和速騰分別是2735mm和2731mm,要知道它們的上一代車型,軸距還僅為2700mm和2651mm,在迭代之后變得更長的情況下,依然沒有達到亞洲獅的水平。

而且在細節方面,如后排地臺,只有亞洲獅幾乎做到了全平,而思域和速騰則分別擁有較高的隆起,尤其是速騰,其隆起高度已經超過了一般手機的長度,這會導致中間位置乘客不容易放置雙腳,增加乘坐疲勞感。因此從后排舒適性來看,亞洲獅無疑更加出彩。

動力對比:亞洲獅更體現“均衡之道”

動力方面,亞洲獅全系搭載2.0L發動機,匹配CVT變速箱。這套動力總成與大哥亞洲龍2.0L汽油版是一樣的,發動機最大功率達到126kW,最大扭矩205N·m,NEDC工況百公里綜合油耗低至5.7L。其2.0L發動機,應用了EFI 電子控制燃油噴射系統、D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射等技術,不僅熱效率高,達到了行業領先的40%,有出色的燃油經濟性,而且尺寸小,重量輕。至于變速箱,則將起步用齒輪和連續可變的鋼制皮帶機構結合,同時采用高靈敏度的換擋控制,實現了強有力的加速性能及優異的燃油經濟性。

思域則搭載了1.5T高低功率兩款不同發動機,同樣都匹配CVT變速箱。從參數上看,高功率發動機動力參數表現不錯,但低功率發動機最大功率僅為95kW,就顯得有點捉襟見肘了。而且從用戶們的反饋來看,在國六開始實施后,思域參數雖然有所小漲,但加速成績反而降低了,而且廠商建議每5000km保養1次。但亞洲獅與速騰,則都只需要每10000km保養1次即可。

速騰搭載了1.2T/1.4T/1.5T發動機,最大功率分別為85kW/110kW/118kW,參數調校同樣比較保守,而且需要加注95號汽油(亞洲獅與思域只需要加注92號汽油),均匹配7速干式DSG(雙離合)變速箱。速騰的動力總成在油耗方面表現不錯,但變速箱在低速時有輕微頓挫,而且長時間擁堵,走走停停時相比于濕式雙離合容易過熱。

整體來看,亞洲獅的動力總成更加體現了“均衡之道”,不僅動力強油耗低,而且可靠穩定,平順舒適,基本找不到什么短板,但另外兩款車型則或多或少都存在一些槽點。

配置對比:亞洲獅誠意更足,安全配置一視同仁

配置方面,通常來說,入門級版本一定程度體現了這款車的誠意,否則縱然價格再低,但無法滿足用戶基本使用需求,也沒有太實質意義。

亞洲獅全系標配了7個SRS空氣囊和Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),后者集PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統(帶跟車行駛功能)、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統于一體,這樣的表現體現出了亞洲獅對待安全的態度和誠意。

思域在氣囊方面同樣做到了全系標配,可圈可點,但兩款搭載1.5T低功率發動機的車型卻并未搭載主流的主動安全配置,僅限于搭載1.5T高功率發動機的車型。

速騰在氣囊方面只有頂配車型配備了膝部氣囊,其他版本車型則配備了6個,實際上膝部氣囊能一定程度在碰撞發生后,降低駕駛者膝部受傷的程度。而在主動安全配置上,速騰也和思域一樣,并未做到全系標配。

因此在安全配置方面,亞洲獅還是更勝一籌。實際上,自TNGA發布以來,一汽豐田TNGA新車,包括卡羅拉、奕澤、亞洲龍、RAV4榮放等,在主被動安全配置方面都做到了“一視同仁不分高低”,而亞洲獅自然也會繼承這一優秀傳統。

總結:通過尺寸、動力、配置的對比不難發現,亞洲獅在面對思域和速騰兩位勁敵時依然游刃有余,在很多方面依然具有優勢,再結合其14.18-17.98萬的售價看,基本上15萬左右就可以買到一臺中配版本,確實是一臺性價比很高的A+級家轎。