蔚來汽車用戶權益收緊 6月1日正式實施

汽車價格戰激戰正酣，蔚來汽車卻宣布收緊用戶權益，變相漲價3萬余元。NOP+7月上線按月付費，并下調了每月免費換電次數，同時取消免費的家用充電樁。具體如下：

輔助駕駛NOP+按月付費

蔚來增強領航輔助NOP+將于7月1日正式發布并開啟訂閱，支持按月訂閱，價格為每月380元。增強領航輔助NOP+使用場景是高速公路和城市快速路，訂閱方式更靈活、更友好。

權益方面，在2023年5月31日（含）前提車或支付定金購買ET7、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，及2023年7月31日（含）前支付定金購買全新ES8車型的首任車主，可獲得2年NOP+免費使用權。

換電次數下調&取消免費家充樁

換電方面，自2023年6月1日起支付定金購買蔚來ET7(詢價|圖片|參數)、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，充電樁將調整為付費購買安裝，每月免費換電次數統一調整為4次。

3萬元是怎么得來的？

按照官方的說法，在5月31日前購買相關車型的用戶，可免費安裝家充樁和終身每月4次免費換電，或每月6次免費換電，同時可獲得2年NOP+使用權益。假設用車7年，每個月多2次免費換電，外加2年NOP+訂閱費用，可節省30960元。計算公式如下：

130（換電單價）×2（每月多換次數）×12（個月）×7（年）+380（NOP+訂閱費用）×24（個月）=30960元

長遠來看，蔚來汽車變更用戶權益，可以有效降低公司銷售、運營成本，同時基于輔助駕駛部分訂閱功能開源，增加公司的收益。短期內，蔚來汽車利用權益規則，相當于開啟了“保價政策”，能有效促進銷量的提升。

2023年開年，汽車行業哀鴻遍野，蔚來汽車也是壓力山大。2023年3月1日的財報電話會上李斌指出，公司2023年的銷量目標是24萬輛左右，在第四季度可實現盈虧平衡。全年要賣24萬輛，平均每個月需要賣2萬輛，而今年Q1蔚來共銷售3.1萬輛，月均銷量剛剛1萬輛冒頭。

用戶型企業如何看待權益退坡？

作為用戶型企業，蔚來汽車早已名聲在外。對于本次用戶權益調整，蔚來汽車表示，每月4次換電等于1000km的里程無需支付電費，足以滿足絕大多數車主的日常用車需求。 目前已建成的1326座換電站，電區房覆蓋率達69.8%，七成用戶可擁有媲美燃油車的補能體驗。

“為了培養用戶換電習慣，蔚來從2019年開始提供免費換電服務，當時是不限次數，2021年調整到4次/6次�！� 李斌介紹，“長期來看，換電退坡是大趨勢�！蓖瑫r，蔚來汽車聯合創始人秦力洪補充到，“蔚來把換電當做獨立業務，長期是要盈利的。提高換電門檻，按需使用，為能源付費，提升用戶服務才能形成完整的閉環�！�

輔助駕駛方面，蔚來NP2平臺車型全部標配Aquila超感系統和Adam超算平臺，所有用戶均可享受車道居中輔助（LCC）、自動緊急制動（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項安全與駕駛輔助功能。

蔚來認為，在特定場景、特定天氣條件下，NOP+能夠為用戶爭取時間，用技術換服務，來提升用車體驗。針對NP2標配高階輔助駕駛硬件的問題，李斌也做了回應，他表示“高性能硬件提升了車輛性能天花板，在基礎安全與駕駛輔助功能中發揮了重要作用。硬件性能冗余，也為后續功能拓展預留了空間�！�

針對老車主，蔚來真是寵。如老用戶復購新車，不僅可以轉移其無限次數免費換電權益，而且選裝NP精選包、NP全配包的用戶可分別獲得7年/12年NOP+使用權和6折/3折訂閱優惠。

寫在最后：

在汽車市場都在“以價換量”的時候，蔚來汽車收緊用戶權益，一方面是基于品牌長遠健康發展考慮，另一方面也彰顯了中國豪華新能源品牌的自信。蔚來不打價格戰，而是卷服務來提升競爭力。蔚來預計，今年年內將新增1000座換電站和10000根充電樁，快速發展基礎設施建設。

用戶權益收緊勢必會影響用戶體驗，而短期內可以看成一種促銷行為，效果如何呢，讓我們拭目以待，也請繼續關注我們每個月的銷量數據分析內容。