在國內(nèi)汽車市場上，日系品牌一直以來都占據(jù)著非常重要的地位，雖然曾以“黑科技”聞名的本田在當(dāng)下似乎有些黯淡，但憑借著其獨(dú)特的優(yōu)勢已經(jīng)多年積累的口碑，其整體實(shí)力還是非常強(qiáng)悍的，為了進(jìn)一步提升市場影響力，近日我們從海外媒體處獲悉豐田將在今年第三季度會正式推出一款全新思域車型，它就是全新豐田思域RS，新車雖然在外觀方面采用了延續(xù)了普通版車型的整體造型，不過在細(xì)節(jié)方面的調(diào)整還是非常明顯的，不僅添加了RS標(biāo)識，換裝了與美版思域Si一樣的運(yùn)動化懸架，而且還對動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，接下來就讓我們一起來看看新車的表現(xiàn)如何吧。
通過全新思域RS版的實(shí)拍圖可以看出，新車在外觀方面基本延續(xù)了普通版車型的整體風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。新車前臉依舊采用了家族式的多邊形小尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)，內(nèi)部采用了熏黑處理的網(wǎng)狀格柵 ，右側(cè)還添加了紅色的RS標(biāo)識，并通過部分裝飾與兩側(cè)大燈組融為一體，看起來非常醒目。兩側(cè)大燈組造型扁平修長，內(nèi)部犀利的LED光源在點(diǎn)亮的情況也有著極強(qiáng)的科技效果。下方包圍處的造型明顯與普通版車型不同，RS版車型下方包圍處的進(jìn)氣口尺寸更大，而兩側(cè)側(cè)進(jìn)氣口明顯更加纖細(xì)，搭配引擎蓋處下壓式的設(shè)計(jì)，整體看起來既動感又給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。
車身側(cè)面，新車整體與普通版車型保持一致，一條平直的腰線貫穿前后，前后輪眉硬朗有力，搭配側(cè)裙處硬朗有力的線條還展現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的光影效果，下方還配備了大尺寸的雙五幅式輪圈，同時(shí)新車還配備了與美版思域Si一樣的運(yùn)動化懸架，相信新車的駕駛操控感會更加出色。新車B/C柱、車窗裝飾以及后視鏡均采用了黑化處理，車頂線條從B柱處開始向后急速下滑，營造出了溜背的既視感。
新車尾部同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈組明顯更加犀利，在點(diǎn)亮的情況下極具視覺美感，而且在新車的兩側(cè)還添加了CIVIC和RS標(biāo)識，下方包圍處還運(yùn)用了雙邊共雙出排氣，運(yùn)動感十足。
內(nèi)飾方面目前還沒有曝光，預(yù)計(jì)新車會延續(xù)普通版車型的布局風(fēng)格，左側(cè)三幅式多功能方向盤，前方液晶儀表盤，中控處是一塊懸浮式顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式調(diào)試，下方還會保留部分物理按鍵，相信科技感會非常不錯(cuò)的，當(dāng)然了作為RS版本，相信在方向盤以及座椅處還會配備RS標(biāo)識，當(dāng)然了新車還會提供運(yùn)動化座椅。配置方面像車身穩(wěn)定控制、車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動駐車、上坡輔助、自適應(yīng)巡航等都會配備。
動力方面，新車搭載了1.5L VTEC Turbo發(fā)動機(jī)，好消息是新車會像美版Si車型一樣改進(jìn)排氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率也由原來的180Hp提升至200Hp，最大扭矩也由原來的240牛米提升到了260牛米，傳動匹配6MT和CVT變速箱，通過發(fā)動機(jī)參數(shù)的變化來看，新車的百公里加速相信會更快。
