52.99萬？雷布斯你認真的？！
52.99萬！
小米SU7 Ultra這價格一出，豪車圈直接炸鍋了。
保時捷、特斯拉，還有那朵高嶺之花路特斯，估計這會兒都得好好琢磨琢磨了。
畢竟，這價位直接把它們的臉都打腫了。
雷布斯在發布會上那叫一個自信滿滿：“高價不等于價值”，言下之意，我小米這車，性能杠杠的，價格還實惠，你們這些老牌豪車，好好反思一下吧！
1548匹馬力，1.98秒破百，350公里每小時的極速，再加上碳陶瓷剎車、賽道級散熱…這配置，簡直是把“科技豪華”四個字刻在了腦門上。
那些原本指著百萬級豪車流口水的年輕人，這下估計都得改主意了。
畢竟，同樣的性能，小米的價格只有人家的一半，這換誰誰能頂得住啊？
就說那路特斯吧，CEO馮擎峰嘴上說著“彎道快的只有蓮花和保時捷”，暗戳戳地表示小米只會在直道上耍威風。
可問題是，現在年輕人，有幾個天天去跑賽道的？
智能駕駛、快速充電，這些才是日常用車最關心的點，而這些，恰恰是小米的強項。
極氪001的車主都開始喊話“坐等降價”了，可見小米這波操作，直接把消費者的胃口吊起來了。
那些老牌豪車要是再不調整價格策略，估計市場份額都得被小米搶走一大塊。
畢竟，現在這時代，年輕人才是消費主力軍，“科技感+高性能+合理價格”才是王道。
除了價格戰，還有生態圈？
小米這次可不只是打價格戰這么簡單，人家玩的是生態。
Xiaomi EV Ultra Club會員服務，年費3999元，還有專屬賽道體驗…這一套組合拳下來，直接把用戶牢牢地綁在了小米的戰車上。
這可比傳統車企光賣車賺錢聰明多了，畢竟，羊毛出在羊身上，用戶粘性上來了，充電設備、智能家居這些周邊產品，還不是得乖乖掏錢買？
反觀那些傳統豪車品牌，還抱著機械性能和品牌歷史不放，在智能化和用戶運營方面，明顯落后了一大截。
光降價可不行，搞不好還得把自己給賠進去。
要想活下去，就得學習小米，玩點新花樣，比如強化賽道文化、搞點定制化的駕駛培訓什么的，這樣才能吸引更多用戶，守住自己的地盤。
中國品牌，雄起！
小米SU7 Ultra的出現，標志著中國汽車品牌正式向高端市場發起了挑戰。
雷布斯這回的目標可不只是賣車，更重要的是要提升小米的品牌形象，為以后推出更高端車型鋪路。
當然，豪車市場這塊蛋糕，可不是那么容易吃的。
路特斯、保時捷這些老牌勁旅，也不是吃素的。
它們在操控技術和品牌文化方面，還是很有優勢的。
只要它們能跟上時代，加快智能化轉型，還是有機會在細分市場站穩腳跟的。
這場由小米引發的價格戰，最終會推動整個汽車行業朝著“性能+科技+體驗”的方向發展。
鹿死誰手，還得看誰能真正抓住用戶的心。
江湖路遠，各自珍重。
