卡羅拉1.8手動擋測試--行駛、測試篇

    [廣西汽車網 評測]  07年7月8日，卡羅拉1.6自動擋的測試（閱讀1.6自動擋測試文章，點擊這里>>>）讓我們對這款家用車的油耗、動力、內裝有了初步認知。給我印象比較深刻的是，雖然四速自動變速箱物理結構并不是最先進，但是豐田這款自動變速箱和1.6發動機匹配的還算不錯，駕駛起來輕松，柔和，城市走行很舒服，極“溫柔”的油門響應設置也是明顯針對城市路況進行調校。

    十一長假之前，我們拿到了卡羅拉1.8六速手動擋測試車，我們認為這款車型是卡羅拉整個車系中性價比較高的車型，并且六速手動擋配合排量更大的1.8雙VVT-i發動機，肯定在動力方面會給我們驚喜，那這款主力車型的油耗如何呢？我們首先進入油耗測試：

    油耗測試規范：

    我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

    在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。這也是現今最簡單、最公證的測試方法。

    卡羅拉1.8升發動機也從老花冠的1.8單VVT-i升級成為了1.8雙VVT-i，增加了排氣氣門的控制之后，卡羅拉1.8升發動機在20萬內的車型中可以算較先進的發動機了，先進就意味著更好的動力和更低油耗，我們對油耗測試充滿了期待。

    經過接近200公里的綜合路段行駛之后，我們得到了卡羅拉手動擋8升整/百公里的油耗，這個數字在同級對手中屬于比較有競爭力的數字，我們對卡羅拉1.8升手動擋的油耗很滿意。

↓↓注：關于卡羅拉1.8升人性化體驗，本文不再講述，參考以下文章↓↓

● 六速手動變速箱使用起來挺順手

    卡羅拉內部細節我們已經進行過多篇幅報道了，本文咱們直接跳過細節體驗，直接從卡羅拉手動擋最大的亮點--六速變速箱體驗開始講起：

    在第一次聽說卡羅拉手動擋配置了六速手動變速箱的時候，我很是吃驚！一貫比較中庸、務實的豐田車型，竟然配置了如此激進刺激的六速變速箱！卡羅拉要開始轉型了，要突破花冠系列在大家心里溫文爾雅的形象。

    實際體驗中，這款六速變速箱給我感覺還算不錯，首先是六個擋位非常精準，向大家傳遞著做事非常嚴謹認真的日本人對變速箱的理念。使用中，大家從圖中可以看到，這款變速箱在空擋位置橫向撥向六個擋位的移動量非常小，如果你用慣了豪放的美國人做的變速箱之后，在第一次接觸卡羅拉的時候，你總會問自己“我是掛在3擋還是1擋了？”當然了，這不是問題，駕駛15分鐘之后你就會習慣這種左右很緊湊的擋位感覺。

    和橫向比較緊湊完全不同的是，這款六速變速箱的入擋行程比較長，你需要推的比較深入才能徹底把擋掛上。當然了，雖然行程長但是整個入擋的過程中沒有一絲晃動。超越了韓系、美系那種不拘小節的粗狂擋位風格，接近德國人的嚴絲合縫的感覺。

    六擋的優勢主要體現在：第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是六擋可以在高速巡航中提供較低的發動機轉速，增加經濟性。關于第一點，我們在后面的測試篇里再講述，這里我們先結合十一期間剛剛做完的卡羅拉游記，把卡羅拉六擋發動機轉速情況簡述一下。

    在高速公路上，我們終于第一次有機會掛入了六擋，從位置上看，很多人第一眼會錯以為是掛入了倒擋。六速超比擋可以說是個非常適合巡航的擋位，以120公里時速限速巡航中，發動機保持在3000轉左右，對比一般五擋車型同速度巡航轉速接近4000的事實，每百公里六速卡羅拉能比對手節省大約1.5升的燃油消耗，這個數字看起來好像不夠吸引人，但是當你每天都行駛在高環上半年之后，省下的油費就會讓你大吃一驚的。