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      長城轎車進入倒計時 生產研發萬事俱備

      2007年10月17日

        從去年北京車展算起,長城轎車在國內正式亮相已經一年多了,但是長城轎車正式上市的時間卻一直沒有確定。今日筆者從相關渠道了解到長城轎車計劃已進入進入倒計時階段。

        日前,從長城汽車傳出消息,長城轎車上市已經進入到最后倒數階段。而投資30億元打造的20萬輛乘用車生產基地也已經全部建成,長城轎車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間均達到了國內領先水平。
       
        其中沖壓車間共有4條生產線,兩條為全自動生產線,在這兩條生產線上,目前1分鐘可完成6~9個零件的沖壓,但這只是生產能力的20%,優化后尚有80%的提升空間,沖壓件的精度全部在0.5mm以內。

        長城轎車總裝車間長457米,寬112米,總占地面積5.1萬多平方米,總投資1億元,是目前國內規模最大的總裝線之一。能夠適應軸距在2.3米~3.0米之間的各種車型的裝配。

        風洞試驗室正在籌備中

        為進軍轎車市場,長城汽車也做好了研發方面的準備。在長城試驗中心,僅發動機試驗室就有9個,可以對汽油、柴油多種發動機性能進行測試,包括輸出扭矩、輸出功率、燃油消耗、尾氣排放等情況。包括長城哈弗“智能節油王”柴油高壓共軌發動機在內的多款發動機都是從這里走出去的。

        據透露,目前長城精靈GW4G13發動機已經順利完成了200小時全速全負荷試驗,400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。據長城汽車技術研究院院長李軍透露,目前該實驗室可以達到歐Ⅳ排放標準的檢測水平,到年底將可升級為歐Ⅴ的檢測水平。

        截至目前,長城在技術研發上的資金投入累計超過8億元。據了解,目前長城正在加緊建設碰撞試驗室。屆時,長城在廠內就可以進行整車的正碰、側碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側翻和零部件安全試驗等全部測試。

        此外,長城汽車董事長魏建軍還表示:“長城還要再建一個造型中心、一個道路試驗場和測試高壓氣流的風洞實驗室。長城認為,要想使自主創新走得更為深遠,就需要一個強有力的研發體系和硬件作為支撐。”

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