凌玉章--轉戰兩條戰線謀求東南全面復興

　　日前，剛剛從伊朗考察回國的福建汽車工業集團董事長凌玉章在北京接受了我們的專訪。盡管連日的行程匆忙使得他略顯疲憊，但談起東南得利卡在伊朗所收到的良好市場反饋和東南汽車未來的發展前景，凌玉章依然非常興奮。
 
　　海外市場初試身手

　　“能夠看到自己企業的產品在伊朗的大街小巷上行駛，無疑是一件很快樂的事情。”談及東南得利卡出口伊朗的情況時，凌玉章掩飾不住自己的興奮：“創下了國內自主品牌出口第二大單紀錄的8000輛得利卡，從簽約到完成出口，僅僅只用了不到一年的時間。”

　　去年的12月7日，在北京的長城飯店，凌玉章代表東南汽車就8000輛東南得利卡外銷伊朗與M eh regh an投資公司及其代理商正式簽約。對于東南汽車來說，這是自誕生以來最大的一單出口業務。盡管伊朗方面規定這8000輛車必須在2007年8月之前完成出口的要求略顯苛刻，但對于東南汽車來說，此次整車出口的意義會遠遠超過出口本身所創下的利益，他們預期的是更為誘人的一個市場或許會由此變得開朗。

　　現在看來，東南汽車的這個預期正在變為現實。“按照當初的合同，東南得利卡出口順利，8000輛車已經全部落實到用戶。”凌玉章告訴記者，“得利卡在性能、品質方面的優異表現和良好的性價比獲得了伊朗市場的認可，伊朗公共交通委員會也因此希望東南汽車能加大出口力度。”

　　伊朗目前已經擁有了400多家汽車零部件公司和23萬從業人員以及各類汽車組裝廠30余個，已經成為西亞和海灣地區汽車組裝、生產大國。凌玉章認為，伊朗的汽車市場充滿機會，為中國汽車走進伊朗創造了條件。

　　此次東南汽車出口的得利卡被全部用于置換伊朗的城市出租車。受客觀條件的限制，目前伊朗出租車的外形大多由本國設計，發動機則是由法國生產，許多車輛已經到了需要更新換代的時候。作為先行者，東南汽車無疑在這一市場當中處在有利位置。此次凌玉章伊朗之行的一個最大收獲，就是又帶回了5000輛的得利卡出口訂單。這樣，如果一切順利的話，東南得利卡今年的出口就會達到1．3萬輛。而明年，凌玉章表示：“東南拿到的訂單肯定要超過今年。”至于具體的數字，凌玉章稱目前還不到便于透露的時候。

　　國內市場謀求復興

　　實際上，得利卡的出口只是東南汽車謀求全面復興的一個部分。在東南汽車的復興計劃中，2007年是非常重要的一年。

　　去年底，東南汽車進行重大戰略調整，以戈藍為核心產品的新產品戰略出籠，輔以同樣掛上三菱標志的藍瑟，東南汽車確定了以三菱品牌主導轎車、東南品牌主導商用車的雙品牌戰略。凌玉章告訴記者，東南汽車今年的得利卡正推出改款車型，戈藍和蘭瑟的市場前景正變得日趨穩定和向好。此外，東南和克萊斯勒合作的結晶———克萊斯勒高端商務M PV大捷龍也已經面市。一個日漸豐富的產品線正在東南形成。

　　但是，面對激烈的市場競爭，東南汽車的復興計劃并非一帆風順。曾經被東南與三菱都寄予厚望的三菱戈藍，其市場表現尚沒有達到凌玉章的期望值。“面對競爭對手的挑戰，我們會繼續努力，對于戈藍，我們仍充滿期待。”凌玉章說。

　　談及東南汽車今后的發展，凌玉章透露，東南會在明年繼續推出一些改進車型和新車型。2009年，東南汽車將有好幾款的新車推出。至于具體的車型，凌玉章透露，至少有一款轎車和一款M PV，此外東南品牌也會推出自己全新的車型。

　　面對激烈的市場競爭，東南汽車的復興計劃并非一帆風順。曾經被東南與三菱都寄予厚望的三菱戈藍，其市場表現尚沒有達到凌玉章的期望值。但他表示：“對于戈藍，我們仍充滿期待。”