另覓俄羅斯伙伴 克萊斯勒同奇瑞合作放緩

　　奧本山的汽車制造商（克萊斯勒）同時還在俄羅斯當地商談在俄羅斯生產汽車的可能性。

　　為了能夠盡可能地節省資金，克萊斯勒公司在去年時，曾委托中國的奇瑞汽車公司幫助它生產一款小型車。克萊斯勒寄希望于該車能夠憑借成本優勢出口到多個市場，包括美國。

　　但從目前來看，啟動這項合作所要花費的時間遠比克萊斯勒預計的要久�！盎蛟S，這項任務同克萊斯勒和奇瑞當初達成協議時所預料的難度相比，更具有挑戰性�！狈茽柲�菲，這位剛剛就任克萊斯勒的亞洲總裁表示。

　　在東京車展上的一次我們采訪中，墨菲說道：“我們正在努力解決那些懸而未決的事情�！钡�他始終沒有表示，預計何時克萊斯勒才會開始銷售奇瑞為它生產的轎車。

　　按照兩家公司去年12月達成的協議，奇瑞可望借為克萊斯勒生產小型車的機會，將汽車出口到北美，南美和歐洲�？巳R斯勒也已經曾展出了一款小型車的概念車：道奇大黃蜂。但公司卻表示生產這樣一款車將可能無利可圖。而通過和奇瑞的合作，克萊斯勒希望能夠迅速轉移到快速增長的小型車市場。

　　和德國的戴姆勒公司分家后，和奇瑞公司的這項合作對于克萊斯勒公司而言，顯得更為重要，尤其是克萊斯勒還希望在未來國際小型車市場上占領一席之地。今年五月，克萊斯勒總裁湯姆拉索達表示，他希望擴大同奇瑞的合作，或者尋找新的國際合作伙伴�？巳R斯勒的官方也表示，公司正在和數家俄羅斯的汽車生產廠家談判，以期望在俄羅斯生產汽車。

　　奇瑞到目前為止，僅有8年的汽車生產經驗，關鍵是目前奇瑞并沒有一款適合克萊斯勒出口的車型。墨菲表示：“只有當我們雙方都確信這款車能夠滿足出口市場要求的時候，我們才會開始出口。”

　　克萊斯勒銷售公司的執行總監托馬斯郝施表示，目前克萊斯勒和奇瑞仍舊在討論出口車型的問題，現在還不能確定何時才會出口。

　　對于那些曾經目睹過不少中國制造業廠商推遲或修改出口目標的美國產業分析師來說，克萊斯勒和奇瑞的這些眼前的困難都在他們的意料之中�！斑@更加強化了我們的觀點，那就是目前在中國，中國本土的汽車企業還需要經歷一個很長的時間，才能將產品大規模出口到發達國家�！蓖顿Y公司德意志銀行在周五的一份報告中也指出：中國本土的汽車制造商面前還有一系列的問題需要解決，尤其是在汽車安全和排放方面。

　　奇瑞，這家總部設在安徽蕪湖的汽車公司，是中國目前發展最快的本土汽車制造商，并在去年出口了大約5萬輛轎車。除了同克萊斯勒的合作之外，奇瑞還同時向意大利菲亞特公司提供發動機。之前奇瑞還被認為是將最早向美國出口汽車的中國企業，奇瑞之前和布魯克林的夢幻汽車成立了合資公司，但后來這個項目被奇瑞取消了。

　　克萊斯勒謀求和奇瑞的合作，希望能夠擴大其在北美以外的市場份額并在小型車領域有所突破，填補市場空白。目前，克萊斯勒公司的最小轎車是賽百靈，在小型車方面，克萊斯勒急需能夠和本田飛度，豐田Yaris以及雪佛蘭Aveo相抗衡的車型。