駕駛與生活 四款16萬高端緊湊車型對比

    [汽車之家 導購]  汽車，對于很多人來說，行使的是代步的功能，但是，它作為科技與速度結合的產物，又不僅僅停留在工具的表面意義上。它給生活帶來改變，給駕駛者帶來感受，這種感受可以是快樂的、煩惱的、沮喪的，激情的或是滿足的。

    在家用車型的宣傳方式中，最流行兩種口號：一是空間大，二是舒適性高，似乎這兩方面的優勢最容易取悅中國的多數消費者，但是，汽車終究不是房子，因為它與速度有關，所以受成熟的技術和安全的性能影響至大。

    相比之下，緊湊車型無疑是家用車的第一選擇，鑒于小型車太小，中型車太貴，緊湊車型集中了各方面的均衡性因而成為最佳選擇。目前，緊湊車型已經囊括了7萬至20萬以下的價格區間，而較為高端一些的價格約在15萬左右，表現上則各有千秋。今天我們就來看看四款在這個區間內的車型：速騰1.8T手動舒適型、軒逸2.0XL科技版、明銳1.8T自動逸仕版和標致307 2.0自動尊享版，為兩款1.8T渦輪增壓型，兩款2.0排量，屬于緊湊車型里的高端品種，目前的指導價在16.38～16.98萬元。

● 動力與操控 

『左圖：速騰1.8T發動機 右圖：明銳1.8T發動機』

    以發動機的技術先進性論，或當以明銳為榜首，只是大眾引以為傲的TFSI技術，移植到中國的土地上，逼不得已地縮水了，取消了稀薄燃燒技術，燃油經濟性也必然受到實質性的影響。若以實惠、好用的角度來看，速騰的1.8T發動機，可能更占優勢，畢竟是久經考驗的了。

『左圖：軒逸2.0發動機 右圖：標致307 2.0發動機』

    軒逸搭載的日產全新開發的2.0升MR20DE發動機和新一代XTRONIC-CVT無級變速系統，在節省油耗上占有一定的優勢。

    307搭載的EW10A發動機是非常強調高轉速的，日常駕駛中需要狠踩油門，3000轉之前的表現都過于溫柔，同時它的懸掛偏軟，令過彎中的側傾現象較為明顯，加之采用的195/65 R15的輪胎，使得307的全力剎車成績竟在45米開外。不過，307最明顯的優點表現為轉向精準，操控也還是比較出色的。

    從發動機的各項參數上看，四款車型中以明銳1.8T的數據最優，最大功率、最大扭矩，包括峰值扭矩輸出的轉數范圍，這自然與那臺TFSI發動機有不可分割的關系。不過，這四款車型中，明銳是汽車之家唯一還沒有測試過車型，所以，暫時還不清楚它的實際表現。

    看過上面的表格，可能有人會注意到，測試車型中以軒逸的0～100Km/h加速時間和100Km/h～0的剎車距離表現為最佳。其中，加速時間與軒逸采用的CVT無級變速箱有直接關系，在測試中無級變速因不存在擋位切換而節省了時間，同時加速與剎車的成績里還有一個因素來自于軒逸車重是四款車型中最輕的。

    不過，以上的測試，都是在全力加速和剎車的極限狀態下的結果，在日常駕駛中，提速快慢仍然以最大扭矩及其輸出范圍來決定，在這一點上，明銳與速騰的渦輪增壓型發動機效果會更好。

● 安全性能

    在安全配置上速騰以標配側氣囊和ESP全線勝出。ESP（車身穩定系統）對于汽車行駛超過一定速度后的穩定性有著至關重要的作用，而對于側氣囊，關注過碰撞測試的人應該都知道，側氣囊在車身發生側向碰撞時起著多么至關重要的作用。你可以不去撞別人，但不能保證別人就一定不會來撞你。加多一個氣囊，就多了一份生命的保障，不管用不用得上，都是很重要的。

    在被動安全配置上，307以6安全氣囊的保護可說是屈居第二，同時博世最新8.1版本的ABS、EBD、EVA、兩級爆燃式安全氣囊以及帶限力裝置的預張緊安全帶等主、被動安全防護設施。
        
    從車身結構上看，明銳與速騰均采用激光焊接，令焊接后的車身強度與整塊鋼板效果無異，同時可以延長使用壽命。

    同時，從上表我們還發現，速騰與明銳采用的是同樣低扁平比的205寬胎，尺寸為205/55R16，與軒逸的195/60 R16和307的195/65 R15相比，抓地力更強，操控性也更強。

● 外觀與內飾

    之所以沒把外觀和內飾列在第一條，是因為這兩點同樣都是強調視覺效果的，因此帶有很多的主觀性，即喜歡與不喜歡，但是可以從做工的精細程度上看出一定的區別，當然如果你根本不在乎的話就無所謂了。

   明銳：

    前臉棱角略顯分明，外形沉穩方正，就連車身的顏色都是幾種很含蓄穩重的選擇。五門掀背的造型，略有爭議。相對來說更容易獲得年紀大一些的人群接受。

    內飾為黑色與淺米色的深淺搭配，而棕紅色的桃木裝飾實屬畫蛇添足，四幅式方向盤，整體感覺離家用車的氛圍有一定距離，商務氣息更深厚一些，不過與外觀整體風格比較一致。車身做工細致，內飾在部分細節上略有缺欠。