五十鈴撤資 廣汽客車公司下半年掛牌成立

　　五十鈴已經(jīng)在去年底今年初從廣州五十鈴撤資，廣州五十鈴已經(jīng)合并到駿威客車?yán)��！睆V汽集團(tuán)一位不愿透露姓名的高層人士向我們透露，“現(xiàn)在終于可以對(duì)外面說(shuō)了，隨著客車板塊的整合，廣汽客車公司預(yù)計(jì)今年下半年將正式成立，并采用廣汽商標(biāo)�！痹撊耸勘硎荆瑥V汽自主品牌將和沈陽(yáng)的沈飛日野組成廣汽集團(tuán)內(nèi)部的兩大客車板塊。

　　仍可用五十鈴商標(biāo)

　　五十鈴撤資將成為國(guó)際汽車巨頭敗走中國(guó)市場(chǎng)的又一大案例。此前，有日本媒體報(bào)道， 日本最大的卡車制造商五十鈴汽車今年擬3月底前出售其持有的廣州五十鈴客車有限公司給廣汽集團(tuán)。

　　2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，廣汽集團(tuán)、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%，其注冊(cè)資本4680萬(wàn)美元，占地10萬(wàn)平方米。廣汽集團(tuán)上述人士的表態(tài)表明，這家成立 8年的客車企業(yè)將完全回歸廣汽集團(tuán)。

　　該人士對(duì)廣州五十鈴的變化也不勝惋惜，他認(rèn)為，廣州五十鈴的失敗首先在于銷售政策不靈活，另外，由于產(chǎn)銷規(guī)模過(guò)小使得管理成本過(guò)大，不具備成本優(yōu)勢(shì)。廣州五十鈴客車有限公司曾計(jì)劃生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為800臺(tái)整車、400臺(tái)底盤，且未來(lái)滾動(dòng)發(fā)展，但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州五十鈴客車有限公司實(shí)際一年客車產(chǎn)量不足200輛，而有不少車輛是通過(guò)行政手段進(jìn)入到廣州機(jī)場(chǎng)快線上。此前有報(bào)道稱，五十鈴汽車撤資廣州五十鈴客車有限公司，是因?yàn)楫a(chǎn)品銷量較低、歷年虧損，無(wú)法滿足雙方合資初期的期望。

　　“五十鈴已經(jīng)合并到廣汽集團(tuán)旗下的駿威客車中�！鄙鲜鰪V汽高層稱，“到今年7月1日之前，我們還可以用五十鈴的商標(biāo)，五十鈴還將提供相關(guān)零部件�！彼�還透露，廣州五十鈴?fù)．a(chǎn)所騰出的廣州元崗廠房仍將生產(chǎn)駿威牌大客車。

　　在撤出廣州五十鈴之后，五十鈴將集中力量經(jīng)營(yíng)其在重慶的慶鈴汽車。目前五十鈴汽車仍追加投資的僅有慶鈴汽車，兩者共組慶鈴五十鈴(重慶)汽車銷售公司，雙方分別投資230萬(wàn)美元。但在福田、江鈴、東風(fēng)等輕卡的沖擊下，慶鈴也已經(jīng)風(fēng)光不再。

　　下半年廣汽客車公司成立

　　廣汽全盤接手廣州五十鈴是其整合旗下客車板塊的一步，上述高層人士透露，2007年初成功地將廣汽羊城客車與廣汽駿威客車重組之后，經(jīng)過(guò)一年的磨合，企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)了扭虧，今年又將廣州五十鈴大客車成功并入了廣汽駿威客車，使廣汽駿威客車的產(chǎn)品線變得相當(dāng)豐富，從6米到12米的客車長(zhǎng)度段和載客人數(shù)從16座到55座都有。

　　廣汽客車的中巴系列（原“羊城客車”）在廣州市的中高端團(tuán)體中巴客車市場(chǎng)占有80%的份額，廣汽駿威客車出口勢(shì)頭發(fā)展迅速，出口量每年都以100%的速度增長(zhǎng)。廣汽在客車市場(chǎng)的野心絕不僅僅局限于駿威，上述高層人士透露，整合后廣汽客車公司預(yù)計(jì)可能將于今年下半年掛牌成立，采用廣汽的商標(biāo)�！案�乘用車一樣，集團(tuán)對(duì)自主品牌的客車也很重視，除了能采用知名的廣汽牌，還提供了資金支持。”他說(shuō)，“廣州已經(jīng)有了一定的實(shí)力，也希望在自主品牌的客車上有一番作為。”他透露，集團(tuán)對(duì)廣汽客車的定位為至少成為主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的知名客車品牌，做貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品，在5年的規(guī)劃中，每年銷售的增長(zhǎng)要求都很高，僅今年就要達(dá)到2000輛，比去年增長(zhǎng)約一倍。

　　上述人士表示，為了籌劃廣汽客車公司，廣汽正著手整合銷售渠道，精簡(jiǎn)人員以輕裝上陣。