產(chǎn)能吃緊 一汽豐田第四工廠待著手籌備

　　2008年，一汽豐田預(yù)計產(chǎn)量40萬輛，總產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛。

　　2月28日，一汽豐田汽車銷售公司發(fā)布了全新一代威馳轎車。作為一汽豐田旗下資格最老的一款車型，老威馳在面世近5年之后，與新威馳實(shí)現(xiàn)了垂直換代，結(jié)束了自己的歷史使命。新威馳上市同時，一汽豐田汽車銷售有限公司正式對外發(fā)布了2007年的經(jīng)營業(yè)績和2008年度計劃。

新威馳（資料圖片）

　　2007跨越發(fā)展

　　如果有一款車型見證了一汽豐田的成長，那么非威馳莫屬。

　　2002年9月份，威馳轎車與剛剛誕生的一汽豐田銷售公司一起出現(xiàn)在大家視線中。作為豐田進(jìn)入中國的元老級轎車，威馳從2002年10月開始銷售以來，年均銷量達(dá)到4萬輛，即使在生命周期的最后一年仍然完成銷售39178輛，4年累計總銷量也已超過18萬輛。

　　與此同時，從2003年至2006年，一汽豐田銷量分別達(dá)到5.2萬輛、8.3萬輛、15.6萬輛、22萬輛，實(shí)現(xiàn)指數(shù)級增長。

　　2007年，一汽豐田實(shí)際銷量大大超過了當(dāng)年年初公布的26萬輛目標(biāo)，達(dá)到28.1萬輛，同比增長26%。

　　與此同時，一汽豐田在國內(nèi)車企排名也快速攀升，2007年，一汽豐田新車出廠數(shù)在車企內(nèi)排名也上升至第6位。

　　能夠?qū)崿F(xiàn)如此快的增長，與一汽豐田大而寬泛的車型陣列不無關(guān)系。

　　從威馳到皇冠再到陸地巡洋艦，一汽豐田擁有包括小型車、中級車、高級車、中巴和SUV的全系列車型，特別是在去年推出從Corolla系列中細(xì)分出的花冠和卡羅拉后，一汽豐田旗下車型已經(jīng)達(dá)到9款，如此底氣十足的車型陣容，足以值得其他車廠羨慕。

　　2007年銷量再度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，新上市的卡羅拉功不可沒。

　　從2007年5月份上市以來，卡羅拉在半年時間里超額完成原計劃的6萬輛目標(biāo)，達(dá)到60346輛，毫無懸念地成為一汽豐田旗下銷量最大的車型。

　　值得關(guān)注的是，在產(chǎn)能逐漸得到釋放，供需基本實(shí)現(xiàn)平衡的去年最后兩個月時間里，卡羅拉去年11月份和今年1月份單月出廠數(shù)量已躍居中國市場第一名，從去年11月開始到今年1月的3個月，卡羅里出廠數(shù)量總和同樣保持了中國市場第一。

　　2007年，包括花冠和卡羅拉在內(nèi)的Corolla系列銷量達(dá)到12.4萬輛，全球單一車型銷量冠軍風(fēng)采開始顯現(xiàn)。

　　再見“軟實(shí)力”

　　需要看到的是，豐富的車型只是加速一汽豐田快速發(fā)展的動力之一，按照一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長的二輪定律，車企發(fā)展產(chǎn)品力固然重要，但如果沒有營銷力作為支撐，車企就難于取得大的突破。

　　2007年，一汽豐田繼續(xù)快速發(fā)展經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，截止去年年底，一汽豐田的經(jīng)銷店開業(yè)店數(shù)量達(dá)到297家，比2006年增長46家。根據(jù)計劃，2008年年底將達(dá)到350家。

　　2007年，一汽豐田經(jīng)銷店銷售能力繼續(xù)提升。據(jù)統(tǒng)計，全國近300家經(jīng)銷店，單店年平均銷量達(dá)到1000輛，其中業(yè)績最好的經(jīng)銷店甚至達(dá)到3000輛以上。對于經(jīng)銷店而言，賣車是獲取利潤的一個途徑，售后服務(wù)更是利潤來源的另一重要部分。去年進(jìn)入一汽豐田4S店內(nèi)接受售后維修服務(wù)的車輛增至每店年均1萬輛以上，這兩個指標(biāo)都領(lǐng)先國內(nèi)車企平均水平。

　　得益于銷售力、售后服務(wù)水平和二手車服務(wù)等業(yè)務(wù)同步提高，一汽豐田在朝著“營銷的豐田”方向上又進(jìn)一步。2007年，據(jù)J.D.POWER的CSI客戶滿意度指標(biāo)和SSI銷售滿意度指標(biāo)調(diào)查結(jié)果顯示，去年一汽豐田的排名大幅上升，CSI從2006年的第8位上升至2007年的第4位，SSI從2006年的第8位上升至2007年的第6位。

　　40萬輛，多了還是少了？

　　根據(jù)2008年事業(yè)計劃，一汽豐田今年銷售目標(biāo)為40萬輛以上。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理毛利悟表示：“40萬輛的銷售目標(biāo)，雖然有壓力，但有希望超額完成�！�

　　在記者看來，根據(jù)去年發(fā)展勢頭，40萬輛的銷售目標(biāo)似乎有些保守。

　　在國內(nèi)各級別車型市場中，由于中級車市場容量最大，因此被各廠家看作黃金區(qū)段。從目前趨勢來看，一汽豐田卡羅拉已經(jīng)摘取了這一個黃金檔位的桂冠。

　　去年10月份以后，隨著一汽豐田第三工廠產(chǎn)能到位，卡羅拉系列銷量從11月份開始實(shí)現(xiàn)井噴。從11月份至2008年1月份，卡羅拉系列銷量分別達(dá)到23875輛、21867輛和21482輛。其中兩個月實(shí)現(xiàn)單一車型銷量冠軍。

　　按照這一勢頭，即使保守估計，卡羅拉系列今年全年銷量突破25萬輛應(yīng)該沒有問題。

　　由于威馳的新車效應(yīng)，2008年威馳計劃銷售5萬輛也預(yù)計可以完成，其他車型，包括皇冠、銳志等，即使在去年基礎(chǔ)上不作增量，也早已經(jīng)突破40萬輛。

　　對于記者認(rèn)為40萬輛目標(biāo)保守的看法，王法長笑著告訴本報記者，同比前幾年，一汽豐田銷售基數(shù)更大，因此攀越更有難度。

　　另外一位一汽豐田高管則談到了一個不為人所知的原因：銷售太快，產(chǎn)能有些跟不上。

　　據(jù)統(tǒng)計，一汽豐田現(xiàn)在天津有3個工廠，第一工廠、第二工廠、第三工廠的年產(chǎn)能分別為12萬輛、12萬輛和18萬輛，總計產(chǎn)能42萬輛。

　　現(xiàn)有42萬輛產(chǎn)能，只能說是剛剛與2008年的銷售目標(biāo)吻合。如果一汽豐田按照年均20%的增長，那么在2009年就將面臨產(chǎn)能不足的困擾。

　　從汽車業(yè)普遍規(guī)律來看，建設(shè)一個新工廠大約需要18個月時間。從現(xiàn)有產(chǎn)能來看，在制定2009年的產(chǎn)銷計劃之前，一汽豐田需要著手籌備建設(shè)第四工廠。

　　第四工廠在哪里建設(shè)？何時上馬？產(chǎn)能多少？記者估計，到今年年中，問題的答案就將浮出水面。