挑戰標桿--對比威志馬自達2VS新飛度(圖)

新飛度內飾，簡潔時尚，非常人性化。

威志的內飾顯得有點簡單，沒有什么驚喜。

馬自達2的內飾體現了這款車的特點：運動到底。

競爭激烈

與新飛度相比，威志顯得樸實，設計語言以直線條為主，呈現剛勁、有力的風格，保持了典型的兩廂小車輪廓，更符合普羅老百姓的審美口味，而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發動機，特點是成熟可靠，缺點是提速時噪音偏大。

威志底盤與威姿(參數配置 圖庫)極為相近，無論從懸掛構造還是實際駕乘感受來看，它都基本保持了威姿的底盤特點。威志的離合、換擋都很輕松，轉向輕巧準確、助力完善，駕駛起來雖談不上刺激，但一切都容易上手，沒有令人抱怨的環節。不過，威志最大的遺憾在于行車的單薄感，路面震動、起伏會直接傳到車身上，行經震動的路面時會發出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動力等因素，威志綜合得分并不低，加上它的價格優勢，很適合作為年輕人的第一輛代步車，不過，綜合得分不等同于購買說服力；而且，威志在做工上的確存在一些瑕疵，整套動力系統也不如競爭對手來得完善，作為代步工具是沒問題，但要讓年輕人真心喜歡它，把它當成“玩伴”，難度不小。因此，目前來看，威志很難取代新飛度成為A0級的標桿車型——挑戰失敗。

與A級車拖家帶口的買家不同，A0級車買家更多是以“70末80初”的年輕人為主，他們對于造型要求明顯高于內部空間，因此，兩廂車已經逐漸成為A0級車市場的主流。今年，廣州本田對旗下飛度進行了改款，改進外觀內飾的同時，提升了發動機性能，以維持其在A0級車市場的標桿地位。

外觀上，新飛度比老款更加運動，車身比例協調，動感之中還透露著些許平穩。事實上，飛度像是一款小型MPV多過于像是一款兩廂車。時髦的中控臺、無處不在的儲物空間以及造型新穎的方向盤是新飛度最吸引人的地方，車廂所營造出來的氣氛，年輕卻并不夸張，車內配置齊全，尾廂容積大，后排坐椅可以4/6折疊，非常實用。

威志：成熟可靠，但略顯粗糙

做這個系列試駕的主要目的在于，標桿車并不一定是比非標桿車要好，只不過是標桿車的綜合性能能滿足大多數人的需求，因而能吸引更多的消費者。

比如在此次A0級兩廂車中，馬自達2的操控性能就就足以挑戰的飛度，雖然飛度是1.5L，而馬自達2只是1.3L。但筆者更想說的是作為本土品牌中的挑戰者威志，因為我一向是喜歡同情弱者。威志只有5萬多元的價格，座椅還是真皮的，雖然內飾粗糙了點，但車內空間和駕駛性能還是讓人放心，而油耗之底(車體還是小一點)也不亞于飛度，從性價比來看，威志沒有理由不大賣，因為稍微低端一點的車型消費者也并非是一定追求國際品牌的。威志也曾熱賣過，在剛上市，廣州經銷商一個月能賣200多輛，經銷商很感慨地說“還是很懷念那個時節”。但現在威志的走量遠遠不如以前了，一個是因為競爭更加激烈了，還是夏利(參數配置 圖庫)的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過去了，威志的造型舊了些，不太符合都市所要求的達到精品小車，也許這一切只有等新威志出來才能解決。(王燦彬)