緊湊級新貴--試駕寶馬120i(圖)

前言：BMW的價值或許在于它的“藍天白云”logo，又或許在于其經典的雙腎中網格柵。要是說到新近引進國內市場的BMW寶馬1系的價值，不少寶馬迷可能最欣賞的就是它更優于3系的操控。不過，同樣有那么一部份人則對BMW1系的尾部設計持懷疑態度，在褒貶不一的情況下，筆者還是沖著1系操控的賣點親自體驗了一回，無論是穿梭于繁華街頭還是奔跑于駕控的高速路，當一回車夫，也未免不是一件樂事……然而，價格跨度從27.3萬到45.8萬元，確實讓不少準寶馬迷們又多了一份思考，到底是買心頭好？還是讓面子過得舒服點呢？且聽筆者一一道來……

外觀設計：沒有過多的修飾，保持力學與肌肉線條最為重要

對于BMW的設計師而言，車身外觀真可謂設計難題之一，別說之前的3、5、7等轎車款和X3、X5等SUV系列已經讓人眼花繚亂，新近引進國內銷售的BMW 1系和X6又從另外的角度給寶馬迷們詮釋運動的表現力。為此，BMW設計師們也煞費苦心，始終保持這BMW車的永恒魅力。眼前的這款被稱之為BMW最入門級的緊湊型兩廂車120i，別說進入中國市場時間不長，就是在其家鄉德國也只是BMW的新兵。為此，筆者也以自己的一番體會給讀者簡單描述其進軍國內市場的理由。

從認識3系到5系再到7系，或許讀者與本人的最深體會都是一樣的，就是BMW的車前臉幾乎是一個模版造出來的，說它沒有新意完全不為過，但若是說其很好地保持家族風格，并在刻意打造一種永恒而竭盡全力，也未嘗不確切。第一眼接觸到BMW 1系的前臉時，筆者還以為是一臺3系被經過臉部整形手術，刻意把“鼻孔”擴大，變筆挺些，好讓其在對手中說話更有底氣。其實不然，眼前的120i雖然大燈與3系有90％的雷同，但中網的雙腎格柵面積要更大，切面設計也幾乎是垂直，可以看得出其垂直雙腎的出發點是為了更好地導流，把進氣做得更充分。

120i前大燈的設計幾乎照搬3系車上的，但為了有所區分，120i把近光燈的反射凹鏡圓切面做得更大，形成些許擴張的效果，雙眼比3系的大燈顯得更大更有靈氣。突出的前裙防擦條與蜂窩狀下裙進氣格柵，讓人感覺到不少張揚的銳氣。外揚的輪眉翼子板是為打造富有肌肉感的車身線條而準備的，從發動機蓋前沿，一直延伸到后尾燈的流線型側線條，與前后輪眉形成更巧妙的呼應，正好比出色健美運動員的肱二頭肌與背三角肌的自然過渡，力量之美盡顯其中。

若讀者要問BMW 1系與3系外觀最大的區別在哪里，筆者會直接告訴你，只要你站在側面看這兩個車，你就會直觀感受到。較短的前懸掛防撞吸能區與較長的發動機艙形成很鮮明的對比，只為120i的發動機采用了縱置設計，也為120i能達到BMW提倡的前后50:50的車身比重而刻意調較。另外，兩廂掀背設計確實也能在側面才能讓其飽覽無遺，同樣幾乎垂直的尾部切面或許并不能讓您折服，但是否又能讓您感受其“源于3系、別于3系”的設計靈感呢？厚實的尾部防撞杠、下移的牌照位以及大面積的一體式尾燈，又是勾畫120i性感臀部的名片，或許并不優雅，但筆者還是認了“喜歡”。